打车软件两巨头——快的打车(下称“快的”)和嘀嘀打车(下称“嘀嘀”)的“烧钱大战”仍持续，只不过快的车贴已经从高峰期的13元降至5元，而嘀嘀3月三次下调补贴，由补贴底价最高时的12元降至6元、5元。

　　快的金主马云曾调侃两巨头的“烧钱大战”如同两个蛮汉打架，让人看笑话。在马云建议下，两巨头最终“坐下来喝喝茶”。随后，两者相继调低车贴。车贴的大缩水也意味着烧钱大战进入茶歇期。

　　两者的市场份额在烧钱大战中发生着变化。

　　易观产业数据显示，去年四季度的中国打车APP市场累计用户份额中，快的占46.7%，略高于嘀嘀的43.6%。而根据速途研究院数据，在快的下调补贴力度同时，其软件下载量增长放缓。截至2014年3月5日，嘀嘀打车以46.9%的占有率领先于快的的44.3%。

　　或许，“烧钱大战”降温的主要原因是钱不够烧了。

　　据公开资料，嘀嘀三轮筹资1.18亿美元，这笔钱来自中信产业基金、腾讯、金沙江创投。而快的两轮筹资1亿多美元，均由阿里巴巴出资。两者的“烧钱大战”一度被解读为腾讯与阿里的战争。

　　虽然两者融得巨资，但也经不起“疯狂”的“烧钱大战”，嘀嘀曾宣布一个月对微信支付补贴4亿元，而随后的10亿元车贴也接近尾声。快的的5亿元车贴同样弹尽粮绝。

　　回顾下两巨头的“烧钱大战”。

　　今年1月4日，快的挑起“烧钱大战”，宣布首单用户奖励30元话费。1月10日，嘀嘀宣布，用微信支付车费，对乘客补贴10元，司机补贴10元。约两周后，快的跟进，宣布用支付宝付车费乘客补贴10元，司机补贴15元。在嘀嘀“双十”补贴一个月后，2月10日，嘀嘀将补贴价降至5元，而快的维持补贴不变。

　　随后一周内，因为补贴偏低，嘀嘀的市场份额被快的迅速蚕食。为了重夺市场份额，“烧钱大战”也随之进入高潮。

　　2月17日，嘀嘀宣布补贴重返10元，快的则将补贴增至11元，并宣布补贴永远比同行高1元。嘀嘀不服气，2月18日将补贴调到12元。而快的也随即履行诺言，将补贴价加到13元。

　　这样高的打车补贴额维持到了3月3日。此后两巨头轮番降低补贴价，3月5日，快的将车贴降至5元。3月7日，嘀嘀打车的补贴底价降至6元，3月10日，再次降到5元。

　　两巨头花了多少钱来维持这轮“烧钱大战”？嘀嘀和腾讯宣布，1月10日到2月10日的一个月间为微信支付补贴4亿元，此时补贴价仅为10元，日均微信支付单数为70万单。2月18日，嘀嘀将补贴价升至12元，并与微信支付推出10亿元的补贴活动。此后，嘀嘀打车华南区负责人欧阳莉对媒体表示，微信补贴的量像滚雪球一样快，预计2月底可能就会结束。从3月初嘀嘀将12元补贴价降至6元，基本可以判断10亿元的补贴活动已接近尾声。