混合动力系统性能如何？
雷克萨斯LS600hL是一台强调舒适和安逸驾驶的豪华轿车，它非常安静，并且行驶有着极佳的平顺表现，这一切都归功于使用了一套技术先进而成熟的混合动力系统。
新款雷克萨斯LS600hL并没有针对动力动力系统进行明显的调整，发动机的动力仍使用型号2UR-FSE的5.0升直喷V8发动机，最大功率290kW，最大扭矩520Nm，而它混合动力系统的重要组成部分就是使用了两台电动机与V8发动机共同驱动，系统综合功率达到327kW，两台电动机其中一台MG1只负责启动发动机和为蓄电池充电，以及为另一台电动机提供额外的动力，而不直接驱动车辆；另一台电动机MG2在滑行时将为蓄电池充电，在行驶时则负责动力输出，提供165kW的最大功率。
雷克萨斯LS600hL行驶过程非常安静，按下发动机启动按键，在纯电动模式下低速行驶，它几乎没有任何噪音，只有在稍踩下些油门，行车电脑才会意识到你加速的需求唤醒发动机。在这台雷克萨斯LS600hL上，提供了多种不同的驾驶模式，配合发动机、变速器、悬挂等系统的状态的改变。
雷克萨斯LS600hL的纯电动EV驱动模式，并不能保证车辆高速行驶，仅仅能维持在进入小区时的短距离低速行驶。而在ECO经济模式下，系统会降低油门响应速度并减少相应的发动机的动力输出。
虽然复杂的混合动力系统使得它的车身过于沉重，整备质量达到了2.4吨，但是在混动动力系统的驱动下，它的动力表现却一点也不示弱。在"S+"运动模式下，转向系统与悬挂都会随之进入运动模式，可变齿轮比转向系统也会让操控更为灵敏。混动系统在此模式下会表现出更为强势的性能，发动机与电动机功能为车辆提供强劲的动力输出，在全是四驱系统的配合下，最多可以将70%的动力传递给后轮，而其在7.16秒内完成0~100km/h加速也显得尤为轻松，而其混动系统的稳定表现，在反复几次测试后，其性能仍可以稳定保持在这一水平。
混合动力最大的性能优势就是燃油经济性，在我们测试期间，平均油耗始终维持在12~13升/百公里，即便是在极度拥堵时，低速时纯电驱动行驶方式，依旧对降低油耗做出了很大的贡献，相比传统大排量V8车型的高油耗，雷克萨斯LS600hL无疑取得了更大的成功。
