对于标新立异、独树一帜，每个汽车厂商都有着自己的看法，他们最终要寻求有别于他人的风格，这样才能使自身的优势放大。从雷克萨斯到英菲尼迪，再到讴歌，三者最初同属针对北美市场的品牌，不过现如今随着中国汽车市场的占有量，他们也逐渐将目光转向了这里…

　　作为讴歌的直接竞争对手，雷克萨斯与英菲尼迪这些年在国内的销售业绩还算不错，但讴歌却一直处于低迷的状态，除了进入国内晚的先天因素之外，售价相比过高、配置丰富性欠缺、品牌知名度不够高这三点也是其主要原因。本田技研就针对这一系列问题展开了激烈讨论，最终他们决定将旗下最便宜的产品继续价格下探。

　　目前讴歌在国内投放的产品共计4个车系，其中MDX、ZDX、RDX均为SUV，只有ILX隶属于轿车，并且它也是旗下最便宜的产品。在最初上市的ILX中使用了油电混合动力，当初的目标对手正是采用相同技术的雷克萨斯CT200h，但由于售价相比过高，车型配置选择单一，所以两者在后期的销售业绩上呈现出了完全不同的市场反映。所以作为讴歌而言，调整产品线势在必行，这一次他们将ILX的售价下调至30万元以内，使用了技术更加成熟的2.0L自然吸气引擎。

　　如果说到与混动版的外观差异，我想结论就是微乎其微，区分两者也只得从细节上入手，例如取消了雾灯框旁的镀铬条、轮毂样式更加趋于简洁、尾部的小尾翼也被撤下。就表象总体来说，汽油版并未有明显改变，取消与变化的都是一些不疼不痒的地方。

　　在2012年，我们试驾团队就已对ILX混动版进行过详细试驾，基于与汽油版的相同项达到了90%，所以我也就觉得没必要再进行过多的赘述，如果你对这款产品还不够熟悉，可以点击我为你准备的延伸阅读先行了解一番。