父子四人，从蒸汽时代跑到内燃时代，又“飞”到电力时代，60年的司机生涯，他们共安全行车1400万公里，安全运送旅客4600万人。

　　陈大龙今年83岁，是南昌铁路局鹰潭机务段退休的火车司机。子承父业，他的三个儿子陈道平、陈贵平还有陈卫平也走上了同父亲一样的岗位。

　　近日，在其上饶铁路家属区，见到了陈大龙。此时他正和大儿子陈道平、三儿子陈卫平准备着年货，迎接中国传统佳节除夕的到来。

　　看到大家的到来，老人家显得十分开心。他说，因为三个儿子全都是火车司机，常年奔波在千里铁道线上，家里已经很久没有这么热闹过了。

　　回忆起第一次穿上铁路制服，登上“传说”中的着火车头的场景，83岁的老司机神采飞扬，掩饰不住内心的激动。60年前，铁路牵引时代唱“主角”的还是蒸汽机车，陈大龙值乘的区段是鹰潭到金华，需运行8个多小时，每次徒手铲煤燃烧就达24吨，下班后除了眼睛牙齿是白的，其它全身乌漆墨黑。

　　与自己满脸煤灰的火车司机形象不同，如今的三个儿子依靠现代化机车的操作技术，工作环境比以往舒适了很多。谈到现在铁路的发展变化，老龙露出了老一辈铁路的自豪和骄傲。

　　虽然那时候工作辛苦，但陈大龙却是家里的“顶梁柱”，大小开支都与他的工资“绑定”。也正是这个原因，让“三条小龙”从小就对当火车司机的父亲无比崇拜。1981年后，小龙们陆陆续续圆了自己的“火车梦”。

　　无独有偶，“三条小龙”参加工作后，同父亲全跑一条线路。陈大龙除了对“三条小龙”生活上的照顾，工作也有“特殊对待”，时不时“找点茬”，培养他们的责任感，提升他们的业务水平。在父亲的言传身教下，“三条小龙”也十分争气，全成为了车间的安全标兵。

　　虽然父子四人同在一个车间一条线路上跑车，但相聚的时间却越来越少，辛苦但快乐着。有一次，四个人同在家里备班，等待值乘任务。夜里四点多，叫班员在家门口提醒值乘计划，但谁也没听清楚是叫哪个人出去值乘，结果四人一起到车间报道，引得在场的同事哄堂大笑，大家都说“四龙出动，这趟值乘任务级别高呀”。

　　1993年老龙光荣退休，闲不住的老龙就自己种种青菜，养养鸡鸭，日子也算过得舒坦。但随着年纪慢慢渐长，他越来越期待家人的陪伴，他盼着过年，又害怕过年。20多年来，“四条龙”还从来没有在一起过个团圆年，吃过一次年夜饭。不是老大在线上跑，就是缺少老二或者老三，一家“四条龙”永远都凑不齐。

　　但老龙却不敢和孩子们说，因为同样身为火车司机的他知道，春节的日子恰逢春运旅客高峰期，成千上万的旅客，等着坐火车回家和家人团圆，如果让孩子们请假回家陪自己，车间人员肯定周转不过来，所以这个遗憾一直藏在老龙内心深处。

　　不过孩子们也算孝顺，专门为老龙买了个手机，逢年过节都要打电话问候，下班回家，也都先到老龙这里“报道”，汇报下“思想”，并将工作中出现的问题和老龙探讨。说到这里，老龙自己“呵呵”地笑了起来。

　　谈到不能陪老人家吃一顿团圆饭，大儿子陈道平也显得无奈，春节除夕年夜饭，一家人不能一起吃饭，那还有什么年味，可铁路火车司机的责任必须让他坚守岗位。他表示，今年春运结束后，他也将退休，离开自己深爱的岗位。退休后，他将多花时间好好陪陪老父母，补偿三个儿子们过去的遗憾。

　　临别时，当问到老父亲的新年愿望时，陈大龙说，“自己现在四世同堂，已经很满足了，只是希望在有生之年，能全家一起吃个年夜饭，享受一下天伦之乐”。