人行道划出的车位。项思齐摄

　　杭州城东的三华天运小区，南临运河。小区居民宋老伯每天傍晚吃好饭，就去运河边散散步。但他有个小烦恼，“我回来的时候差不多都是下班高峰期，这条路就不好走了。”在三华天运小区中间，有一条由北向南的范家路直穿而过，连接着运河游步道。这条路，也是宋老伯来回的必经之路。

　　但如今，这条本就不宽的道路上，停满了车辆。地上画着的停车位，甚至将两边的人行道都占满了。一到上下班高峰期，小路上进出车辆几乎不停歇，让宋老伯这样的行人，进退两难。

　　横穿小区的道路

　　人行道被车辆占据

　　三华天运小区，是濮家新村一带最大的住宅小区之一。从小区中间南北向横穿的范家路，将小区分成了东西两片，两边各自竖立围墙，各自有进出大门。

　　这条范家路并不长，大约200来米，宽度也仅够两辆车同行。加上道路两侧的人行道，也只有1.5米左右。

　　昨天下午4点多，钱报记者来到这条小路上时，小区的停车高峰已经逐步开始。在小路的北端，与天运路的交叉口上，小区物业设立了一道车辆进出闸门。从这道闸门进去，能看到路的东侧，用白线划着一排与道路平行的停车位。

　　往前走一段，就能发现停车位与车辆大量增多。地面上划出的停车位，从西侧一排，变成了东西两侧各有一排。一个停车位，三分之一划在道路上，三分之二则在人行道上。这样一来，人行道完全没有了供行人通行的空间。

　　好吧，既然人行道没法走了，走道路中间不就行了？宋老伯叹了口气，平时倒没问题，但到了上下班高峰车子很多，就很头痛。

　　高峰时车辆进出频繁

　　行人走路更是难上加难

　　傍晚5点，逐渐增加的车辆，很快占据了大量的停车空位。这条道路只剩下勉强供两车交会的空间。

　　钱报记者注意到，车辆不断频繁进来也频繁出去。道路上常有因为对向车辆交会，而导致的通行缓慢，甚至堵塞情况。

　　居民陈先生告诉钱报记者，这条道路上停的车子，不止是小区居民的。由于小区西侧就是华润万家超市，北侧天运路与范家路上又是小店林立，有不少商铺的车子停进来。

　　陈先生叹了口气说，物业虽然在路口设卡，对非小区车辆做了管制，要求晚上必须离开，为居民腾出空位，但高峰期常碰到“停在里面开不出去，开进来停不了”的麻烦。

　　在这种路况下，车辆通行已是不易，行人想要通行，更是难上加难。

　　“我和孩子周末也会从这条路走去运河那边逛逛，但回来的时候，肯定选择绕一圈，从另外的门进入。”陈先生很无奈地说。

　　地下车库500个车位

　　实际车辆超千辆

　　只是，为了多划几个停车位，就占据人行道，这样真的没问题？

　　“这是两难的情况。”三华天运物业的李经理说，这段道路和范家路连接，属于小区内部通道，物业将这段人行道改成停车位，并无问题。但是这么做，“也真是没办法”。

　　三华天运小区规模大，车辆保有量也不少。李经理说，保守估计，小区内的车辆大大超过了1000辆。而小区的地下停车库，只有不到500个车位，且都卖给了业主，没有可以调剂的空位。所以，三华天运小区的停车一直就是个难题。

　　无奈下，前一个物业在地面上划分停车位，东拼西凑腾出200多个车位。现在的物业先是通过在路口设卡，管理外来车辆，继而又在小区中间这段道路扩容停车位。

　　李经理直言，用人流量少的人行道换停车位，也是硬件设施缺乏情况下的无奈之举，多数业主也都表示能够理解。因为目的是，春节期间可以在小区实行人车分流。

　　“三华天运2006年竣工交付的时候，500个地下停车位其实是绰绰有余的，但9年过去，实在是车辆形势变化太大。”