滴滴专车、一号专车、易到用车、Uber打车……去年开始，伴随各类互联网专车软件的不断涌现，关于专车是变相黑车的质疑越来越多。

　　“一号专车”悄然开进宁波市场，是否合法有待关注。

　　2014年12月19日，媒体报道“一号专车”一事后，引起宁波市政府、交通部门的高度重视。随后几天，便加大了查处力度。

　　去年12月25日，爆出“一号专车”里果然有黑车，七辆私家车涉非法营运被查处。

　　对此，1月9日，交通部才有相对明确一些的态度，专车服务是创新，但禁止私家车参与。

　　昨天上午，宁波市交通部门专门就“专车”问题，成立了专案组，明确表态，只要违反浙江省、宁波市相关道路运输管理条例，一律打击。

　　10辆私家车，涉嫌以“专车”名义非法营运

　　昨天上午，宁波市交通部门“专车”问题，进行了紧张的商议。

　　昨天中午接受记者采访时，交通管理部门告诉记者，目前在宁波已查出10辆“专车”，这些车都是私家车在涉嫌非法营运。目前，已经有7辆车，受到处罚，每辆车被罚1万元。另外，还有3辆车在立案调查中。

　　被处罚的7辆车，名义上挂靠在租赁公司，但是车主都是司机自己，行驶证上也是司机的名字。

　　对“专车”的态度，宁波昨天也有了明确说法。

　　由宁波市交通部门成立专案组，分别由法律法规小组、整治小组等组成，对一切利用“一号专车”打车软件平台，违反浙江省、宁波市道路运输条例的行为，一律予以打击。

　　同时，还要联合工商、物价等部门，加大力度进行综合性打击。

　　专车安全隐患众多，司机素质也难以保证

　　宁波市交通部门称，出租车在承担交通运输的同时，也承担了一些社会责任和义务，比如很多大型的社会活动，都有出租车的身影。同时，出租车司机每个月都要进行培训，都要缴纳相关管理费用，提升服务质量。而以社会车辆身份进入的“专车”，这些都没有承担。

　　“专车”不仅没有承担相应的社会责任和义务，而且不用承担出租车要承担的税收。在市场主导下，不受任何的社会牵制。另外，“专车”的进入门槛参差不齐，专车司机的素质也难以保证。对此，行业监管部门很难插手监管，安全隐患众多。

　　目前，上至交通部，下到地方政府，对私家车从事“专车”活动，进行非法运营的行为，是明确打击。官方态度明确，私家车绝不允许。

　　交通部门紧盯“专车”，涉嫌非法营运的坚决打击

　　“专车”的出现，对传统的出租车行业，无疑带来巨大冲击。

　　然而，“专车”所带来的问题，也不容忽视，比如专车一旦出现交通事故谁来负责？人身受到了伤害怎么办？法律上究竟如何界定？等等这些问题，都需要得到明确。

　　对此，交通业内人士也表示，目前的专车市场也多少存在乘客提出的这些问题，比如风险防控，法律法规适用不清晰，事故保险等易引发纠纷等问题，这些是需要亟待给出解释的，否则一旦出现问题后果不堪设想。

　　昨天，市客管局相关负责人指出，目前宁波市出租车营运市场相对比较规范，每辆营运的出租车都有定期的车况检查，出租车司机受过专业培训和定期的安全再教育，并承担了一些重大节假日、重点人流量密集场所的通勤保障任务。但“专车”目前就没有这样的约束和监管，出现问题和纠纷，也就比较难以追责。眼下，每个城市的客运市场都有自己的特点，不能简单地一概而论，作为管理部门目前对“专车”服务也将高度关注。

　　市运管局相关负责人则说，作为执法部门，运管执法人员将严格依照相关法律法规，对专车服务中可能涉嫌的非法营运予以坚决打击，维护客运市场的秩序。