可以说F-TYPE的内饰设计并不算十分激进，如果你对比这个级别的跑车便不难发现这一点。虽然一切看似简约的设计，但在这里你也可以得到所需要的一切，功能上完全可以满足日常需求，同样内饰设计师也专注于工艺细节的体现，每个针脚都被处理的完美无缺。

　　这次我破常规的把空调出风口放在了内饰介绍中的首位，隐藏式中控区域的出风口只有在空调开启时，并保证采用上部出风口送风，中控台顶部区域将会缓缓升起，谈及诸多车型都会以优雅二字来形容自身，那么我想这一设计足以秒杀群雄。

　　顶部可触控液晶屏在捷豹、路虎诸多车型中已使用。针对F-TYPE设计师提供了Dynamic-i系统的选装，驾驶者可以自定义引擎、转向、悬架、换挡速度，同时该系统还可以记录车身最大G值。

　　空调面板同样似曾相识，没错，最早使用在新一代揽胜之中，旋钮中融入了液晶数显功能，不论在视觉性还是操作便利性上都有着出色的表现。位列于变速箱周边的按键主要为车辆性能而服务，包含驾驶模式、声浪等调节选项，不过就一款性能跑车而言，F-TYPE设计上显得并不常规，驾驶选项的细节需要通过液晶屏设置，在快速操作时会显得有些不便。

　　平底设计的三幅式方向盘与海外版完全相同，而在握感上也可以算得上出类拔萃，两侧的按键方便调整娱乐系统以及定速巡航，而后部的一抹橙色，正是集成的换挡拨片。炮筒式仪表盘显得有些不够出彩，传统式的刻度与指针清晰易读，没有采用电子化仪表盘的原因，我想是因为F-TYPE要尽可能的保留E-TYPE的元素。

　　这套红色缝线的运动座椅并不会像许多超级跑车那样极端，它更多兼顾了日常驾驶的舒适性，同时两侧所具备的一定包裹性也不会使你的身体感到过于随意，只是一点，既然使用了电动座椅调节，却没有加入腰部支持与记忆，在舒适性与便利性上显得有些欠缺。

　　硬顶版F-TYPE厂家给出的备厢容积数据为272L，而对于敞篷版厂家则未提供，不过按照以往惯例，敞篷车由于需要预留顶棚收入的空间，进而备厢容积会收到很大的影响，就实测来讲，装入中型双肩包后还有很大空间，换成登机箱也不成问题。