广州将于本月底实施第二条可变车道的解放北高架桥，记者昨日看到，高架桥上已经安装了可变车道设备。同时，记者昨日回访实施一周年的首条可变车道的人民桥发现，该路段的交通的确比一年前有所改善。
据相关人士透露，随着人民桥和解放北高架桥陆续推行可变车道，今后或将在多条道路实施，至于会在哪些道路实施，接下来将进一步研究。
数据实施可变车道后人民桥车流量变化
周末：南往北高峰流量增28.3%，北往南高峰流量增23.5%
工作日：南往北高峰流量增11.6%，北往南高峰流量降4%
实施可变车道后人民桥车辆速度变化
周末：早高峰南往北车速增幅超50%，北往南车速降约12%
工作日：早高峰南往北车速增幅超50%，北往南车速降约12%
将实施路段解放北高架桥
市民盼快实施可变车道
昨日下午7时许，记者来到了解放北高架桥南往北的位置发现，上桥位置的车流开始缓慢起来，“每天早晚高峰期，桥两边的上桥位都塞得水泄不通，我们能不走就不会走这里。”车主于先生说道。
据悉，广州第二条可变车道，将在解放北高架桥进行测试，最快可于本月底实施。据广州市交通部门透露，解放北高架桥将由目前的2车道变成3车道，其中中间1条车道将变成可变车道。“正式施工大约需要10多个工作日，施工完毕再正式实施可变车道。”
昨日，记者沿着高架桥一路驶去看到，在距离解放北高架桥入口近150米的位置，已经装上了标示牌与指引标志。家住象岗山的市民于先生表示，希望可变车道能尽早实施。“每天上下班，光花在堵车上的时间，就要差不多1个小时，听说人民桥效果不错，希望我们这里也能赶紧实施啊。”
刘先生表示，他已经迫不及待想感受交通的改善，“我有个朋友家就是住在人民桥附近，听他说现在即使是高峰期也不会堵车，如果是真的，那可太好了，但是希望政府也能对道路的噪声进行一定的关注，不要车流量大了，噪声也响了才好。”
已实施样板人民桥
一年来拥堵明显得缓解
据了解，去年8月18日，广州首条可变车道在人民桥进行测试，9月份开始实施，如今已过去一周年。那么，到底交通状况是否有改善呢？
昨日上午8点许，记者从工业大道由南往北驱车上人民桥时发现，在工业大道人民桥主线上桥位、同福路口人民桥上匝道入口处，均写着“人民桥试行可变车道”的字样。
记者看到，人民桥南往北方向原先只有一个车道，昨日上午变成两个车道，以往在上桥路口就堵成一团的车流，昨日却相当顺畅，记者只花了2分多钟就驱车穿过人民桥。北往南方向尽管变得只剩一个车道，交通虽一度略有缓慢，但并未出现大面积拥堵现象。
文哥是一位开了20余年车的老司机，对于可变车道的建设，文哥深有体会。“的确很好，最大程度地利用了本来就不多的资源，让交通畅顺，这一点，我们这些常在桥上跑的司机，感触特别深。”
然而，文哥也有些隐忧。“根本问题还是在上下桥的位置，因为那里是个瓶颈位置，就算别的地方不塞，到了瓶颈塞其实是一样的，拥堵只会减轻，却不能消失。”
方叔今年53岁，家住荔湾区六二三路，每天都要通过人民桥，前往工业大道附近上班，是个地地道道的老广州。谈起人民桥实施可变车道一年来的变化，方叔不由得一脸感慨。“相比于之前，那可要顺畅太多了，可变车道的确便民。”
而常走人民桥上下班的车主阿豪说，感触最深的就是油费越来越省，“我大约算了一下，实施可变车道之前，我每个月花在上班的油费差不多要230元左右。现在每个月最多花170元左右。”
“以早高峰为例，没实施可变车道之前，每天起码要在桥上塞25分钟左右，实施了之后，起码能缩短10分钟。”阿豪告诉记者，下班时间情况更为明显。“即使是外地来的车主，都会跟着信号灯走，抢道的现象也几乎没有了，情况比以往好了太多。”
公交司机蔡师傅表示，实施可变车道后，他们明显感受到了路况的好转。“没实施前很乱，现在我们高峰期出车起码能节省半小时的时间，车开快了，乘客高兴，我们也开心。”
交委数据证明可变车道有效
“人民桥在实施可变车道后，交通状况的确有所改观。”昨日，广州市交通部门有关人士告诉记者，根据他们之前的测试发现，经历了周日非工作日和周一工作日高峰期考验，根据数据观测分析，周末南往北高峰流量增加28.3%，北往南高峰流量增加23.5%。工作日南往北高峰流量增加11.6%，北往南高峰流量降低4%。
根据现场观测速度，周末和工作日的早高峰南往北车速增幅均超过50%，而测试两天内北往南方向由于车道减少速度下降约12%，但仍保持相对较高车速，交通顺畅。整体上看，在测试期间，人民桥整体交通状况得到改善，特别南往北交通改善明显，而北往南交通影响不大。从数据上看，试行可变车道后，交通改善明显，基本达到了测试的目的。
知多：设置可变车道的条件
据广州市交委相关负责人介绍，可变车道的推行必须根据道路条件和交通特征，所选道路需要满足特有的具有明显的潮汐交通特征；道路一般不少于3条车道、具备可实施的交通安全条件，两端具备转换车行道行驶方向的变线和缓冲条件等实施条件。
