昨天，北京青年报记者从铁路部门获悉，中国铁路总公司正在酝酿逐步对全路时速在160公里以下的普速列车统一更换外漆。更换完毕后，铁路乘客熟悉的传统绿皮车、红皮车、蓝皮车、白皮车都将统一为“橄榄绿”色外衣。新色“绿皮车”将成为除动车、高铁、城际列车之外的唯一颜色。京沪线上的红皮车将在年底前换新衣。

　　根据计划，全路时速在160公里以下的普速列车客车外皮的油漆颜色主色统一为橄榄绿色，腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。目前，动车、高铁、城际列车都不在换装之列。

　　目前，在铁路线上奔跑的普速列车外皮颜色主要有四种：红色、蓝色、白色和墨绿色。其中，快车、直达、特快的红皮车最多。墨绿色最少，基本为老式的绿皮车。据了解，目前，京藏列车的车身颜色和设计基本与此次统一换装的颜色接近。

　　据铁路部门介绍，“绿皮车”在传统旅客的印象中都是烧煤的老旧车体，目前正在逐步淘汰中，橘红色和蓝白色相间的列车基本都是空调车，车型也各不相同。此次涂装后，新“绿皮车”也有“空调心”，以往杂乱、陈旧、落伍的车辆涂装风格将统一。

　　根据铁路部门制定的时间表，各路局将分批分期完成改造任务。换装从京沪线列车开始，铁总要求在今年年底前争取完成。

　　具体分批为，京沪线车次为T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列车车体颜色于2014年12月31日前全部调整到位。5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京广线Z3/Z4次车体于2015年暑运前可结合厂、段修调整到位。其余25K、普通25T型客车在厂、段修时调整为新的颜色方案。其余25G、25B客车数量多，考虑段修调整工作量较大，这部分客车外皮油漆安排在厂修时调整。今年新造油漆还未竣工的134辆25T型客车，按新油漆方案涂装，新造油漆还未竣工的25G型客车全部按新方案实施。

　　昨天，北青报记者从北京铁路局获悉，该局正在按照中国铁路总公司的部署进行准备，实施方案正在制定中。

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　　中国普速列车中最常见的是红皮车，即快速列车(K字头车，为空调客车)；其次是蓝皮车——特快列车(T字头车)；再其次是白皮车——高级直达特快列车；最少的是绿皮车。

　　1989年，长春客车厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合制造了25A型客车。这款车型采用橘红色和白色相间的主色调，俗称“红皮车”，1990年9月在北京铁路局、郑州铁路局投入运营，迄今已有24年历史。