9月26日，“成都造”C919民用大型客机机头吊装完毕。

　　工作人员准备好防潮袋为机头防潮。

　　制图姜宣凭

　　首架C919机头将在29日从乐山启程，赴上海进行总装

　　华西都市报:9月26日上午，“成都造”C919机头在下架一个月后，正式通过了民航部门的适航审查，达到了交付标准。这个大飞机机头将通过陆上运输到达乐山，随后从水上出发前往上海进行总装。

　　9月26日下午3点50分，成飞民机C919机头生产车间里，专业吊具缓缓启动，将机头准确嵌入事先准备好的运输托架里。这也预示着，C919机头的上海之旅即将启程。

　　华西都市报记者获悉，为了能尽快将大飞机机头运往上海总装，此次成飞方面制定了一个水陆联运的运输方案。“打包”完毕后，大飞机机头会通过陆上运输到达乐山，并于29日从水上出发到上海。“从成都到乐山再到上海，大飞机机头将经历长达20天的旅程。”成飞有关负责人说，为了确保万无一失，机头穿上了防水衣，固定机头的托架上安装了防震垫。

　　吊装完毕将从乐山启程

　　作为首架交付的机头，C919机头的运输牵动着很多人的心，怎么运到上海成了大家关注的问题。

　　直到吊装的前一天，方案一度悬而未决。中国商飞派驻成飞代表张涛说，就在吊装的前一天，仍然没有租到前往重庆的船只。张涛说，最近处于汛期，从重庆到乐山基本没有船只来往。为此，他们准备了多套运输方案：一是从陆路直接运送到重庆，再乘船到上海；二是，从乐山出发到重庆，再乘船到上海；三是，直接陆路运输。“凌晨传来好消息，终于租到了从乐山到重庆的船只。”张涛说，最终敲定第二种方案，机头打包后，将委托专门的物流公司，从路上将机头送到乐山，29日从乐山经重庆最后到上海。

　　“水运时，从乐山到重庆我们专门包了一只船，重庆到上海则乘坐班船。”此次C919机头运输的负责人胥伟说，到了上海之后，由于要经过闹市区，还涉及到排障、封路等问题。据了解，这一趟上海之旅的运输费用价格不菲。

　　“五花大绑”再穿一件防水衣

　　C919机头的打包过程也格外小心。26日下午3点50分左右，专用吊具开始启动，将C919机头“拎起”缓缓向前挪动。“再往前一点，再前一点，好。”在工作人员的指挥下，整个机头稳稳地落到运输托架上。

　　包装人员上前，将覆盖在托架上的一层厚厚的油布裹起，C919机头随即被“五花大绑”，而后用胶带密封。

　　张涛说，油布密封主要目的是为了防水，相当于给机头穿了一件雨衣。水上运输最怕潮，所以专门为机头做了一间大大的“竹片屋”，这是用竹席板为机头做的保护罩—用长方形的小屋对接，最后在上面放一个屋顶似的盖子，起到防雨和隔离的作用。在机头内部还放了大量的防潮砂。张涛说，为了防止运输中变形，在机头内部，特意进行了加固处理。