? 试驾和动力方面
但对笔者来说，动力总成的成熟和优秀才是最大的吸引点，这台1.2L发动机是日产的成熟产品，技术水平上也比较先进，五挡手动变速箱和发动机的配合默契。这台车的起步加速非常亮眼，城市代步中优势很大，变速箱换挡动作顺畅，毫不生涩，这也侧面反映了合资背景的产品优势。
对于颠簸路面传来的各种震动，这台车的处理并不能泰然自若。悬架的避震能力还是透露了它是一台小型车的本质。并不能很好的处理震动的过滤。传递给车内乘客的是比较直接的震动感，这会直接的影响到乘客的乘坐舒适性。总结来说，避震能力和飞度相当，但和嘉年华以及Polo相比，还稍欠火候。
起步加速响应很快，挂入一挡，浅浅的踩下油门，车辆就有非常积极的回馈。切入二挡，转速的攀升比较积极，同时，转速的攀升带来了正面的反响，车辆也同步的向前加速推进。这和很多车型转速攀升但提速不快形成反差。挂入三挡后，齿比变得宽泛许多，这种时候，往往是城市跟车或者低速巡航的驾驶状况。所以车辆很少出现闯动的现象。反而能够根据油门开度的变化，控制车辆的速度。对于跟车来说，会让驾驶者很舒服。
车辆转弯很灵活，转弯半径不大，方向盘也一如东风日产其它车型那样轻松轻柔。适合各种人群的驾驭。但如果紧急变线过弯时，车辆的侧倾比较大，驾驶座椅的包裹性相对一般，所以车内乘客会感到晃动较大。也间接影响乘坐和驾驶的顺畅感和舒适性。车辆的噪音控制很到位，完全达到甚至超过合资品牌小型车的平均水平，尤其是对于发动机噪音的控制，我们能够看到日产一贯的静音表现。
车型总结:启辰R30最大的优势就是性价比，起售价4.28万元，已经杀入很多自主品牌微型车的价格区间内，但它所在的级别以及动力、空间、做工的表现却已经超越这个价位所应有的价值。我们说，价格能够动态的反应价值，那么R30的价值则比价格更高一些。相比目前的同价位车型，它能够提供合资品牌的质量保证，东风日产车型的大空间、静音性、起步加速响应都在这台车上得以体现。所以，和奥拓以及赛欧等车型相比，启辰R30似乎更有竞争力。但也要说，中低配车型在主动和被动安全方面的缺失让人遗憾，我们可以接受钢制轮毂，或者没有CD音源的配置缺失，但涉及安全方面的配置，消费者却不能欣然妥协。这一点希望厂家三思，哪怕稍微提高一些价格，也要强制性的将这些配置添加进去。这样我才能给启辰R30一个完美的评价。
