动力：进口版主推1.8T高功率版+6速双离合变速箱

　　奥迪A3 (详情图片报价) 40 TFSI搭载一款全新的1.8 TFSI发动机(高功率版)。这款发动机为EA888发动机家族第三代机型。其采用了一系列新技术，其中包括奥迪首次采用的融合缸内喷射和进气歧管喷射的双重燃油喷射技术，这一技术让车辆的油耗水平得到进一步降低。另外，MQB平台让A3搭载的1.8T和1.4T两款发动机在装车时都向后倾斜12度，如此一来，前悬架的安装位置大幅前移，有效地将整车的重心后移，使前、后轴载荷更趋于平衡。

　　作为高端品牌奥迪自然不会向高尔夫(详情图片报价)那样为成本妥协，奥迪A3全系配备的都是前麦弗逊、后多连杆式悬架，只可惜的是国外版本的可调电磁悬架基本与国内无缘了。

　　A3配备的电子转向助力系统相信会博得不少人的赞美，的确，轻巧的转向、细腻的阻尼这都是一款好开的车必备的要素，但问题随之而来，电动辅助几乎抹去了方向盘对路面的任何回馈，虽然A3的指向性精准的无可挑剔，但开着A3并线、劈弯总觉得手上缺少了点什么。

　　●价格、销量都不重要，为国产版本提前赢得口碑是关键

　　先进口再国产早已不是什么新的营销手段，不过由于奥迪A3早期也是以进口方式在销售，因此新一代进口版本A3可以在价格上参考老款车型。老款A3在庞大的奥迪家族阵营中并不是一款走量的车，动力配置单一、价格昂贵以及车型选择较少，大大制约了选择这款车的购买者，很少会有普通家庭会选择一款二十多万的紧凑型车作为代步工具，新一代A3同样会面临这个问题，不过新款A3在卖相上要比老款好的多，如果定价合理，相信销量会比老款更上一个台阶。

　　●与竞品相比有优势，但缺乏个性

　　奥迪A3的竞品锁定在像宝马1系(详情图片报价)、奔驰A级(详情图片报价)、雷克萨斯CT200h (详情图片报价)、沃尔沃V40 (详情图片报价)等这样的高端紧凑型车上，奥迪A3的其中的一个优势可以提供三厢版本车型，这是其他对手都没有的，在国内，这个价位的传统的三厢车还是更容易被人们接受。

　　从车身形式和实用角度来看，A3与V40有点针锋相对的意味，大两厢式的设计让他们拥有比普通两厢车更大的后备箱储物空间，并且车内的乘坐空间也不分上下，在A3上市后这两款车将会存在着正面竞争。

　　高端紧凑型车的消费群体一般购买这类车都有着自己的追求，像宝马1系的操控、奔驰A级的品牌、雷克萨斯CT的节油和服务、沃尔沃V40的安全等等，每台车都会有自己的个性标签，这也是购车者在选择这类车型非常重要的考虑因素，A3似乎缺少了这么一点个性，它虽然在各个方面的表现都非常优秀，但过于综合的表现让人再选车时很难一下子联想到它。

　　总结：

　　像奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪等等这样的高端品牌，每个人对于他们每款车的评价感性因素往往会大于理性因素，因为它们都做得足够优秀，想的足够周到，只是每个人的审美角度、对车辆的要求不同而已。奥迪此次对这款小车已经毫不吝啬，将自己在高端豪华车领域内的先进科技及设计灵感全部融入到了这款紧凑型车当中，虽然引入国内的这几款A3相比国外版本在配置方面有了一定的删减，但从目前的配置水平来看已经足矣令人满意了，接下来，就该看看一汽奥迪是否也会带给我们更大的惊喜。