“实际上，从广汽菲亚特公司2010年成立之时，公司就已经筹备多品牌战略。”广汽菲亚特集团的一位高层表示，通过这一战略，引入更多车型，将是促进菲亚特克莱斯勒集团在华销量以及知名度提升的重要途径。

　　四年之后，这一战略提速和今年年初菲亚特集团完成对克莱斯集团100%股权的收购，并成立全球第七大汽车集团菲亚特克莱斯勒集团有着密切的联系。“今年1月在菲亚特集团完成对克莱斯勒集团100%股权收购后，广汽菲亚特将能够利用两个公司的资源引入更多产品。”对于这一战略提速的原因，柏恩翰如是说。

　　对此，马尔乔内也并未回避，日前他在接受记者采访时表示：“由于菲亚特一直未能完成对克莱斯勒集团的收购，因此Jeep国产延误。”

　　虽然目前广汽菲亚特多品牌战略已出现提速迹象，但在该企业进入多品牌战略期之前，该公司还在为这一战略做着相关准备。

　　广汽菲亚特副总经理徐育林表示：“今年在广汽菲亚特第二款车型致悦上市之后，公司今年的销售目标计划提升至10万辆，争取达到12万辆，接近产能上线。”

　　据了解，去年广汽菲亚特共实现销售4.84万辆，同比增长328.6%。根据规划，今年下半年，广菲工厂将从单班生产转变为双班生产，从而将产能提升至年产13万辆。

　　对此，不少业内人士认为，这一做法将提升该公司在市场认知度，这是未来其他品牌进入中国的前提条件。

　　不仅如此，“今年开始，我们将提升进口车销售的重要性，未来进口车将和国产车齐头并进。”王秋景表示：“发力进口车将促使菲亚特品牌尽快在中国扎根，丰富广汽菲亚特在中国的产品线，试探中国市场对于车型的接受度。”这将成为其他品牌以进口形式引入中国的渠道基础。