1月底，深圳和新疆的政协委员均提出目前机动车年检制度混乱、年检流于形式的议案，呼吁取消当前的机动车辆年检制度，推动机动车辆年检朝着市场化方向发展。

　　议案一出引发全国热议。支持方认为，年检目的是为了保证安全，但事实上各类交通事故频发，却没有看到一起机动车检测单位被追究责任的案例。汽车每年都有安全隐患引起的召回事件，但所召回汽车中，同样也没有听说一起问题车是由检测单位发现的。

　　年检还滋生了腐败空间，“兔子”与检测场形成灰色链条，只要肯掏钱就能检测通过。车检其实是在推高用车成本，造成社会资源浪费。

 　　这些说法深得不少车主的支持，不过也有车主认为，年检本身没有问题，而是执行方式待改进。市民李先生感叹：“一些检测机构不负责任，年检服务态度差，造成大家对车辆检验的误解，认为年检是为了收钱。”适当的车辆年检很有必要，关键在于怎样去规范和监管年检的内容和汽车检测站的行为。

　　市车管所有关负责人表示，保证车辆安全良好运行是公民的责任，车辆如果存在安全隐患就成了杀人武器，政府有权通过法律来保障其他无辜的司机、行人和乘客不受伤害。去年5月1日开始，全国取消私家车15年的强制报废年限后，年检更加必要。

　　记者昨日随机采访了20位车主，有8位认为年检应全部取消，秉承自愿原则；剩余的虽然对现行制度不满，但还是赞同改进年检方式、降低费用，保证安全。

　　买车3年多的黄女士说，私家车年审制度应该更加人性化，弹性设置年审时间。也可将机动车按照检测结果分成优、良、一般等几个档次，根据评级高低划分年检期限，而不是搞“一刀切”。

　　去年11月，我市21个检测站已全面完成车检社会化，政府部门只负责监管，不再既当裁判员又当运动员。

　　仍让车主质疑的是年检究竟有多少作用。“100元的检测费虽然不贵，但是需要专门的半天时间来检测。希望能建立车检追溯制度，如果因设备故障引发事故，要追究检测方的责任，这样钱才花得更值。”

　　改进年检方式提供多种选择

　　昨日，记者搜索发现，发达国家也有车检制度，采用多种灵活方式保证行车安全。

　　澳大利亚：汽修工为车主年检

　　在澳大利亚，修车的地方即可车检，车检人员只有1个人，就是一名汽车修理工。车检的地方不是政府办公机关，而是经政府授权的修车商家，数量多不用排队。年检时，车辆要在汽车修理工指挥下进行机械检查，司机需要协助。检查过程一般五六分钟，检查费用35澳元。

　　美国：加油站审车

　　美国每个州对汽车检查的要求不一样，大部分州都有年审。有年审的州中，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，但尾气排放检查基本两年一次。

　　具体的年审操作，由州警署审核合格的各个汽车维修点负责，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部，由于年审点星罗棋布，一般不需排队。年审中如果发现不合格的部件，可立刻修理，修好后再重新检查，不必交费。

　　法国：新车4年内免检

　　在法国，新车4年内免检(我国为2年)，4年后每2年做一次“体检”。由检车部门出具检查报告，车主自行决定修车地点，修完后提交合格报告存档即可。