很多人对于计算机DIY都有着或多或少的回忆，而也有人至今仍然热衷于自己组装一台专属的计算机。组装计算机之所以流行，是因为各种零配件可以在固定的框架内像搭积木一样进行自由组装，按需选择自己的配置，并且过程十分简单，这样的方式如今同样适用于汽车领域，随着全新爱丽舍的上市，它所采用的全新EMP1模块化平台也逐渐走进了人们的视野。

　　●EMP1平台的由来

　　EMP的全称为EfficientModularPlatform，即高效模块化平台。在此之前，除了与丰田、菲亚特和三菱技术合作的生产平台之外，PSA集团内共有三个车型平台，分别是PF1、PF2和PF3。在2013年，PSA集团使用EMP2平台代替了PF2和PF3平台(点击此处查看)，用以生产紧凑型、中型以及更高级别的车型；而原先的PF1平台，则演化成了如今的EMP1平台，全新爱丽舍和标致301在该平台进行生产。

　　●EMP1平台的特点

　　EMP1平台是以固定前轴以及发动机布局和位置为基础的模块化平台，在这个基础上，动力系统、悬架、车辆的前后段等模块通过标准化的组件和一致性的模块接口，在更大的范围内实现了零部件的共享，通过更多批量化大规模生产，有效地控制研发和生产的成本，并缩短研发的周期。此外，由于轴距可以进行调整和变化，因此可以生产出不同级别的车辆；不同的模块也可以构建出不同的尺寸和车身形式，提高了平台生产的适应性。

　　据厂家介绍，EMP1平台的部分零件采用轻量化材料进行减重，相比之前的平台，车身重量减少15.5公斤以上，从而在理论上带来更好的燃油经济性和性能表现。

　　此外，相比于之前平台，EMP1还可以搭载更多的主流技术，比如EPS随速可变电子助力系统、STT起停技术、ESC车身稳定系统、涡轮增压发动机等，这些都是之前老平台所不具备的。

　　●EMP1与EMP2平台之间的区别

　　EMP1平台覆盖了轴距在2540mm-2675mm之间的小型车、紧凑型车以及小型SUV及其它衍生车型，而用来代替原PF2、PF3平台的EMP2平台则可以生产轴距在2620mm-2840mm之间的紧凑型以及更高级别的车型及衍生车型，包括MPV以及SUV等，并可以选择5种不同轮距。在未来，EMP2平台甚至有望可以生产出轴距达2900mm甚至更高的车型。

　　在底盘方面，EMP1平台目前无法实现对于后轴的传动，因此不能生产四驱车型，而EMP2平台可以生产出四轮驱动的车型。

　　此外，在动力系统方面，1.6T发动机是EMP1平台可搭载的最高级别动力单元，而EMP2平台可以搭载更高级别的动力系统。

　　●EMP1平台车型与技术展望

　　全新爱丽舍作为EMP1平台的第一款产品已经上市，它的姐妹车型标致301也将在广州车展期间上市。此外，同样出自该平台的国产标致2008最快将于明年3月份上市，它与全新爱丽舍、301都出自神龙第三工厂。此外，海外版本全新爱丽舍所搭载的1.2T三缸发动机也将会引入国产，但厂家表示尚需要一段时间。厂家同时表示，6AT在该平台之上的匹配工作也正在进行之中。在未来，EMP1平台将会升级至第二代，具体技术参数我们还不得而知，但可以明确的是，第二代EMP1平台将可以搭载四轮驱动系统。

　　编辑总结：

　　由于可以有效地控制和降低生产成本与周期，并且具备高适应性等特点，模块化汽车生产平台已经成为了一种趋势，对于消费者来说，这也算是一个利好的消息，但另一方面，不同级别、不同车身形式的车型都采用了相同的技术平台，这是否会带来车辆性能表现的同质化，而最终导致驾驶的无趣和乏味呢？这恐怕还需要时间来回答我们。