浙江新昌，大型机械的轰鸣声中，“万丰高科精品园”渐渐成形。

　　这个先进装备制造业基地由万丰奥特控股集团(以下简称“万丰奥特”)操盘，于去年12月正式奠基开工。按照董事长陈爱莲的设想，工业园将5年建设，8年达产，打造为集“科技城、工业城、人居城”为一体的生态型工业园。

　　“万丰高科精品园”中，“新能源汽车混合动力”是第一个签约项目，也是一个回归项目。陈爱莲表示，自己坚持要将新能源混合动力项目从天津迁回浙江，是因为首届世界浙商大会在心头播下的种子，现在开始发芽了。

　　　万丰混合动力设计节油40%左右

　　从1994年初创开始，从汽车零部件到汽车整车制造，陈爱莲算得上浙商中造车的又一先行者。万丰奥特在谋求企业转型升级的过程中，一直关注新能源汽车这个新领域。这一回，陈爱莲出手的不是纯电动车，而是“新能源汽车混合动力”。

　　在陈爱莲看来，从目前全球的应用情况来看，新能源动力系统距离真正市场化意义的技术成熟仍需时日，而混合动力系统则相对更“接地气”，能被市场接受。

　　2012年8月，陈爱莲率领“万丰”团队，与中国汽车技术研究中心举行了“新能源汽车混合动力”签约。在大众视野中并不高调的中国汽车技术研究中心，有着颇为显赫的来头——在国资委央企排名中位列第66位。更重要的是，这是一家以技术研发见长的央企，在中国汽车产业领域拥有众多核心技术。“新能源汽车混合动力”就是其中一项。

　　据介绍，双方合作中，中国汽车技术研究中心提供全部技术。在这个开发了近10年的技术项目上，拥有17项专利，其中6项发明专利。其研发的新型混合动力总成，采用独特的动力耦合技术，能给驾乘者带来十分舒适的乘坐感受。专用自动变速器技术和双电机驱动技术，可使车辆实现城市工况下车辆与传统车相比节油40%。

　　轻量化也是该产品的一大特色，“万丰的混合动力总成结构设计紧凑，体积小，比同类产品轻40%～50%。”陈爱莲说。

　　　10年内成为行业领跑者

　　拥有产品、技术的中国汽车技术研究中心，与有着成熟的企业经营模式和运营团队的万丰奥特，实现了优势互补。

　　万丰新能源混合动力项目很快在业内打响了名号。“从我们掌握的测试数据看，在综合城市路况下，配装万丰混合动力总成的客车百公里油耗在21升左右，节油率在40%左右。”陈爱莲说，从目前几个试点城市的车辆运行情况看，配装万丰混合动力总成的车辆节油效果明显。

　　万丰奥特更为重要的任务则是将该技术产业化。事实上，一期总投资10多亿元人民币的汽车混合动力总成产业化项目，今年开始在浙江万丰高科精品园建设。根据规划，整个项目达产后，具备各类车型年产20万套混合动力总成能力。

　　陈爱莲告诉记者，万丰奥特的混合动力总成将在2020年达到市场规模、技术竞争力，以及产品成本上的领先地位，成为行业的领跑者。