北京时间10月11日，2013赛季F1大奖赛第15站日本站第一次练习赛在铃鹿赛道结束。梅赛德斯车队的汉密尔顿、罗斯伯格包揽前二，其中汉密尔顿以1分34秒157锁定头名，英菲尼迪红牛车队则排名三、四位，维特尔仅快过韦伯0.019秒位列第三。比安奇和范德加德都直接撞墙，马尔多纳多则再次出现轮胎脱落的状况。
虽然在F1范围内“非常独特”已经被过度使用，不过铃鹿赛道确实有与众不同之处，这条由荷兰著名大师胡根霍尔茨设计的赛道，最独特之处在于采用了立体交叉8字形的布局，则意味着车手们有机会在同一圈里便能够体会顺时针和逆时针驾驶的不同感觉。这条技术含量很高的赛道既有适合超车的长直路段，也有混合的低速弯道和高速弯道，因此对赛车的平衡提出了很高的要求，而空气动力学和赛车稳定性对车手们跑出好的单圈成绩是至关重要的。
首练时天气晴好，气温28度，赛道地表温度36度。卡特汉姆车队安排科瓦莱宁入替皮克参加此次练习赛。由于韩国站遭遇“火灾”，更换了新底盘的韦伯最先登场，所有车手都使用硬胎顺利完成系统设置圈，与日本颇有渊源的巴顿本周末戴了一个特别设计印有两个相扑选手的头盔，路特斯F1车队在完成设置圈后发现在直道时需要顶风而行，此时风速为4.0米/秒。经过短暂冷场后，马尔多纳多率先完成计时圈—1小时36分969。
比安奇则因为赛车平衡不佳只能等待技师们重新调整，但即使如此法国人驾驶的MR02在9号弯还是出现巨大侧滑，赛车的左前侧直接撞到了轮胎防护墙导致黄旗出现，实际上这一区域也被认为是铃鹿赛道最棘手的区域。里卡多随后表示自己在第一计时段的驾驶感觉也很差，胡肯伯格则认为在中低速弯角赛车尾部非常失控。半程结束时，英菲尼迪红牛占据前二位置，不过头名位置随即便频繁易主，马萨、罗斯伯格和汉密尔顿都曾刷新最快单圈并登上榜首位置。
阿隆索第一次尝试跑得很不顺利，不仅出现明显锁死，并且在入弯时还偏出赛道。格罗斯让也出现尾部调校不佳的状况。距离结束还剩下22分钟，马尔多纳多的左后胎脱落赛车滑出赛道，范德加德则在9号弯失控冲过砂石缓冲区后赛车左前侧撞到轮胎防护墙，科瓦莱宁则抱怨赛车缺乏抓地力，罗斯伯格发现转向过度严重，在距离结束前佩雷兹和巴顿还返回维修站更换了前鼻锥。
停表后，奇尔顿又在1号弯失控调头。最终，梅赛德斯和英菲尼迪红牛四辆赛车齐齐跑进1分35秒之内，汉密尔顿以1分34秒157锁定头名，他的队友罗斯伯格落后0.330秒居次席，维特尔快过队友韦伯0.019秒排名第三。马萨、阿隆索、格罗斯让和莱科宁分列第五和第八位。巴顿只排名第11名。
