“纪录是用来打破的，极限是用来挑战的。”亲历混合动力凯美瑞(配置图库口碑论坛)o尊瑞节油达人挑战赛，看着5.3L/百公里的官方油耗数据被各路节油达人不断大幅刷新，有记者发出了这样的感叹。
3月23日，为期两周的混合动力凯美瑞节油达人挑战赛以终极PK赛的形式在广汽丰田骏龙店落下帷幕。20名选手各显神通，在10公里的市区路段上展现了混合动力凯美瑞·尊瑞“堵车更省油”的风采。最终，来自天河区的董先生以2.8L/百公里的惊人成绩当之无愧地加冕“节油达人之王”，并赢得了混合动力凯美瑞·尊瑞的三个月使用权。
据悉，本次比赛的总参赛人数超过400人，比赛过程中3字开头的油耗纪录比比皆是，不少选手都驾驶着混合动力凯美瑞·尊瑞开出了自己人生中的“最低油耗”。
“最开心的事情是打破自己的纪录”
销售店工作人员向记者介绍，本次参加终极PK赛的选手都是通过广汽丰田在广州地区的10家销售店举行的选拔赛晋级而来，实力不容小觑。他们在比赛结束后都获得了丰厚的奖品。而第二名到第五名的选手则分别获得5000、3000、2000、1000元油卡，冠军选手更是获得了混合动力凯美瑞·尊瑞三个月的使用权，可以全方位体验这辆混合动力车低油耗以外的更多优点。
这次终极PK赛，选手们明显都是有备而来，不少选手都再次刷新了自己在店头选拔赛的成绩。董先生在店头选拔赛中就曾开出低于4L/百公里的好成绩，决赛中又成功挑战自己，以2.8L/百公里的成绩获得冠军，他表示“最开心的事情是能够有机会打破自己的纪录”。
广汽丰田的车型向以优秀的燃油经济性著称，汽油版凯美瑞的综合工况油耗就仅有7.8L/百公里。作为广汽丰田的第一款混合动力车型，混动凯美瑞的油耗更是低至前所未有的5.3L/百公里。在“打破自己的纪录”这一点上，节油达人和混动凯美瑞显得非常契合。而冠军董先生对混合动力凯美瑞·尊瑞更是爱不释手：“我也算老司机了，开过很多车，这款车在节油方面的确有一手。都说我是冠军，我看冠军应该是混合动力凯美瑞。如果车不省油，多厉害的司机都开不出这么低的油耗。”
当记者问及董先生取胜的秘诀时，他也不吝分享，倾囊相授：“首先是控制起步速度，起步时要用电动机起步。上坡时最好也尽量用电，下坡时滑行充电。维持50公里左右的速度是最理想的。”
“全身上下都是节油利器”
混合动力凯美瑞·尊瑞的节油奥秘何在？记者提问时，得到了这样一些答案：“可以用电动机驱动，用电不用油。”“刹车的时候汽车自己会回收能量给电池充电，然后又可以用电来行驶。”“听说电池是终生不用换的……”
销售人员告诉记者，从技术角度分析，混合动力凯美瑞·尊瑞极高的燃油效率来自丰田全球先进的油电混合双擎动力系统。这套“强混”系统，能根据各种路况和驾驶情况灵活选择纯电动机驱动、纯发动机驱动或者电动机与发动机共同驱动，还能自动回收能量向电池充电，无需外插充电。正是这套“强混”系统成就了混合动力凯美瑞o尊瑞百公里仅为5.3L的超低油耗，以及在闹市区拥堵路段“越堵越省油”的奇迹。
除了作为“心脏”的发动机之外，混合动力凯美瑞·尊瑞还有很多节油的小武器。“尊瑞全身上下都是节油利器”，销售人员笑说，“比如说，风阻系数是一个常被大家忽略的“油耗杀手”，而尊瑞通过改善汽车的空气动力学性能有效降低了风阻系数。”完美的流线形车身、后视镜根部导流鳍片、F1赛车的底盘平整化设计一起打造了同级别车型中最低的0.28的风阻系数。这些细节和“强混”系统一起，成就了混合动力凯美瑞·尊瑞足以傲视群伦的燃油经济性。
“不因低油耗牺牲动力”
“我们不会因为追求低油耗就牺牲动力，要知道尊瑞2.5L的排量其实相当于3.0L的动力。有了这样的强劲动力，再回过头来看油耗，就会觉得特别难能可贵。”销售人员告诉记者，混合动力凯美瑞·尊瑞的最大特点，就是在节能省油的同时，保持完美的驾驶乐趣。
记者还从销售人员口中得知，混合动力凯美瑞·尊瑞搭载了2.5L 4AR-FXE发动机，最大扭矩达到213Nm，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，最大扭矩为270Nm，系统整体的最高输出功率为151kW。因此，当需要加速时，发动机和电动机能够协同发力，其动力与3.0L排量的车型相当。混合动力凯美瑞·尊瑞8.8秒0-100km/h的出色加速性能也从另一方面佐证了其动力的强劲。作为节能与新能源车的突出代表，混合动力凯美瑞用数字证明自己不仅是简单的短途代步工具，而是中高级车市的顶尖车型。
雾霾未散，我们依然谈PM2.5色变；随着“京五”排放标准提前发布，可以预见将有更多更严格的排放标准面世；而油价依然是车主头上一座难移的大山。形势造英雄，混合动力凯美瑞·尊瑞将伴随中国环保用车理念的普及更加深入民心。节油达人挑战赛已经落下帷幕，中国车市的节油减排大幕却刚刚拉开，我们也期待有更多和混合动力凯美瑞·尊瑞一样低油耗、低排放的车型面世与推广，期待雾霾散去，蓝天再现。
