根据国家统计局最新发布(7月27日，单位：亿元)的上半年全国规模以上工业企业经营状况，汽车行业以利润总额来看，以2327.1居首位，同比增幅20.2%，如按主营活动利润来看，则以1940.9居次位，同比增幅10.8%。
一般来讲，汽车行业的媒体很少从工业的大框架下审视自己，因为利润总额最高的数据衍生出“汽车行业飘飘然”的结论，多少有些不够客观。通过横轴的异业比较和纵轴的时间梳理，笔者给出下面的一些思考，以便更全面理解这一统计数据背后的含义。
拿什么做判断的依据
但凡以工业视角和国民经济解读的，大多给出“6月份工业经济下滑、放缓”的结论，即：6月份，中国规模以上工业企业实现利润总额5024.2亿元，比去年同期增长6.3%，比上月回落9.2百分点；1-6月份，全国规模以上工业企业实现利润总额25836.6亿元，比去年同期增长11.1%，增速比1-5月份回落1.2个百分点。联系到习主席在近期的中央经济工作会议上对“稳增长、调结构”的解读，是一种较为温和的默契。同时他们普遍给出的原因解读是：
一是企业主营业务收入增速减缓、二是原材料购进价格下降收窄幅度大于工业品出厂价格收窄幅度、三是单位成本和费用增加。
相比之下，汽车媒体多以“缘何汽车利润最高”为话题，其中也有不少“添钻加瓦”，在一定程度上对行业表现出了过度乐观。从“主营活动利润”和“利润总额”两个维度去考量，汽车行业的结论和定位就会变化。(注：从2013年5月起，在利润总额下增加“主营活动利润”指标，主营活动利润=主营业务收入-主营业务成本-主营业务税金及附加-销售费用-管理费用-财务费用。主营活动利润指标和工业生产的关系更加密切，可以更好地反映企业进行工业生产活动的经营成果)。或者说，汽车行业因为费用和成本的原因，拖累了利润的增长幅度。(前者增幅20.2%，后者增幅10.8%)
乐观也不是没道理
根据汽车工业协会发布的数据，上半年，汽车产销双双超过1000万辆，同比增长均超过10%，总体呈稳定增长。销量增长与营业收入和利润的关系，又可以怎样解读呢？这一直是汽车行业缺乏的视角，过度关注销量而忽视质量，既是统计口径中的盲点，也是影响判断的关键。
笔者也自问对数据没有专业的发言权，通过摘取几个数据，给出一些简单的判断：
2013年上半年，在41个工业大类中，汽车的利润总额最高，但如果按照利润/营业收入(这个算法过于简单)，则利润率不是最高；
对比2013年1-3月，汽车的行业利润1019.1，同比增加10.6，基本保持在两位数，说明4-6月的增幅较好，并且高于前三个月的平均值，也说明了增长的加速；
2012年全年，汽车行业利润同比增长5.6%，如果以上半年的数据判断，确实突破了“微增长”的命题，或者说是一个螺旋上升的起点。
