● 操控方面玩的就是漂移
发动机盖上同时印着斯巴鲁和丰田的标识是有道理的，来自丰田的直喷技术和斯巴鲁的水平对置发动机共同完成了86的动力组合，最大功率达到200马力(147千瓦)，以及205牛·米的最大扭矩。其升功率已经达到100马力，发动机效率非常高。除此之外，变速箱采用了6挡手自一体，虽未能和其6挡手动变速箱的驾驶趣味相比，但结合换挡拨片，还是很实用便捷的。
● 土屋圭市的表演
日本最出名的赛车手，土屋圭市这次也亲临试驾现场，表演了漂移。在他手下，丰田86顺畅而自由的在临近的桩桶间穿梭和漂移。极为优雅的动作，让人们能够感到漂移的魅力。
说实话，漂移是个技术活，需要油门、方向盘、刹车、手刹的及时配合，在我们所试驾的场地内，并不适合拉手刹这样的漂移方法，拉手刹更适合长距离的横向漂移，而在我们今天所试驾的场地内，更多的需要控制油门和方向，通过车身惯性的转移来实现漂移。
在这款86身上，配有声浪导入装置，在有限的动力前提下，如何让声浪更加悦耳低沉，丰田86的工程师有意识的将更悦耳的声浪留下，导入到车内，而造就了车内听觉上的享受。
这款86凭借着极快的转速攀升，很快就达到了动力最佳的转速区间，而随着深踩油门，时刻都能逼近七千转的动力输出，使其扭矩时刻准备着释放，而推背感来的也并不突兀，而是匀着劲的传递给你。
除了动力方面，悬架底盘也是很值得玩味的地方，不仅轮胎使用了更容易漂移的205mm的胎宽，而且较低的车身也增加了操控的稳健性，但工程师刻意的将底盘调教的更加好动，时刻让你感觉到它的横向移动摇摆，但操控信心始终不会丢失，这也许就是其操控的魅力所在。
总结：也许你的性格里也有着类似86的好动基因，也许你的预算只能够帮你完成平民级别的跑车梦想，但86都将是个好选择，让人容易接受的价格和后期的巨大改装潜力，以及丰富的车型故事，都是你选择它的好理由。
