微信是一款通过网络快速发送语音短信、视频、图片和文字，支持多人群聊的手机聊天软件。越来越多的人通过微信和人聊天，分享信息，就连杭城的哥也不例外。
去年3月成立的“杭州出租车预约微信车队”，集结了100多个的哥，WiFi、智能手机、耳机、充电器，是每辆车的标配。他们通过微信接受客人的预约订单，并且用微信调配车辆，让乘客能够约到车，并享受更好的打车体验。但随之而来的开车刷微信、涉嫌挑客、拒载、安全等问题，也让许多乘客诟病。
的哥开车一路刷微信，
乘客吓得心惊肉跳
丁女士平时很少打车，上周四下午，她和同事从涌金广场附近拍完护照证件照出来，打车回单位，而这次打车经历让她直呼：“杭州的出租车司机怎么变这样了！”
下午3点钟左右，丁女士在延安路上拦了一辆出租车，“车牌显示是空车状态，车子停下来司机就问我去哪里。”丁女士说，“他告诉我，他要去万塘路接一个客人去机场，所以要顺路才带。”
丁女士和同事要去的地方是保俶路上的宝石山庄，正好顺路，就顺利坐进了车里，“我看到司机手上拿着手机，我开始以为他只是看短信，马上就会放到一边，结果直到下车，过程有10多分钟，手机始终没有离开过他的手。”她说。
其实，的哥拿着手机就是在刷微信，“我听他对着手机说‘马上就到了’之类的话，他看我好奇，就说他是微信车队，有乘客要去机场，正通过微信联系他。”丁女士说，“可是他这样不停地边刷微信边开车，太危险了。”
由于发语音微信需要按着一个按钮，有时候还要打字，因此，这名的哥常常双手离开方向盘，车子又开得飞快，吓得丁女士是心惊肉跳，“我实在忍不住，就让他别刷微信了，可他没理我。”
丁女士的单位在宝石山上，从保俶路拐到山上还要走好长一段路，可是，的哥把车子靠边一停，就开始“赶”她们下车了，“他没有征求我意见，就把车子往路边一靠，扭脸就对我说‘我接人来不及了，就不送你上去了，车费零头给你抹抹掉好了’。”丁女士说，“其实那天我和同事都挺累的，希望车子能够把我们送到单位门口，但他不容质疑的口气，让我们觉得开口很尴尬。”
计价器显示打的费12元，的哥收了10元，但抹去的两块钱零头丝毫没让丁女士开心，她说：“一路上各种危险动作，还没到地方就把我们赶下来，不是两块钱能够弥补的。”
的哥开车刷微信恼人
微信约车却带来便利
和丁女士同样遭遇的，还有常年上夜班的吴先生，他告诉记者，曾经也打过一辆“微信车队”的出租车，“司机有个手机，用支架固定在车子前挡风玻璃上。”吴先生说，“车子上还有名片，上面写着司机是杭城微信车队的，并留有手机号、微信号，的哥告诉我如果以后要去机场，可以微信他预约。”
但是，的哥一路的动作，让吴先生打消了念头，“他时不时凑到手机面前，一只手按着按钮，叽里呱啦说一通，我看着心悬。”他说。
杭州一名网友把热衷于刷微信的的哥，戏称为“自助出租车”：“出租车上，司机在玩微信，很投入，以至于开计价器，红灯变绿灯了，都要我来提醒，这就是自助出租车吗？”
但是，记者在采访中发现，在部分乘客对出租车司机开车刷微信诸多抱怨的同时，也有不少人觉得，杭城的“微信车队”很强大，并实实在在地带来方便。
网友“沉默是一种美德”喜欢在晚高峰要出远门的时候，提前用微信约了一辆出租车，他说：“下午5点不到，的哥就如约而至。我一上车，就看到科技武装：左一只手机装了导航看地图，右一只iPhone挂微信。师傅带着蓝牙耳机，通过微信跟派车中心叽叽呱呱。一天跑满，生意做得风生水起。”
网友“Hera_Fong”也说：“我才知道杭州出租车有个车队可以微信叫车，发出去几分钟就赶过来了，真快。除了微信，还可以微博，二维码叫车，支付宝手机支付。车内还有Wifi，各种充电数据线。真的太给力了。”
50元起步
“微信车队”主要接长途生意
杭州“微信车队”是什么样的？昨天记者联系上了杭州“微信车队”36号的哥余德明，他告诉记者，目前正式加入他们车队有120人，自己是去年9月份加入的，自从加入到“微信车队”后，每月收入至少提高1000元。(另外，除了“微信车队”外，外围也有30到40名的哥在用微信接约车单子。)
在余师傅的出租车里，前挡风玻璃上分别架着手机、平板电脑以及一个无线网络(WiFi)移动发射器，余师傅说，这是“微信车队”每个队员的标配。
手机是用来和乘客微信联系约车的，并在群聊大厅里，与其他的哥共享约车信息，平板电脑主要用来打电话或供乘客使用，无线网络移动发射器则是提供网络支持。
“乘客加了我们的微信号，就能微信约车，我自己跑不过来，就放到群里面与其他的哥共享。”余师傅说。但是，并不是每一趟单子都接的，余师傅坦言，由于“微信车队”资源有限，所以他们一般只接去机场之类的长途生意，50元是起步价。
对于部分乘客“的哥开车老是刷微信”的抱怨，余师傅说：“我不会每时每刻盯着手机的，来预约的一般是老客户，会提前一天通过微信预约单子。我在中午休息的时候才会看一下手机，就心中大致有数了。以前是有客户打来电话，但我们在开车接电话不方便，因此建议客户用微信语音留言，这样可以在等红灯、休息的时候一条条处理。”
余师傅去接客人的时候，偶尔也会顺路带一个乘客，不过会把时间控制得比较好，绝对会把乘客送到目的地再去接人。
的哥有违规行为
微信车队长和运管部门都会处理
虽然余师傅能够做到开车不刷微信，不拒载或中途甩客，但记者了解到，“微信车队”中，仍有部分的哥会有各种违规。
蒋烨是杭州出租车“微信车队”的创始人，同样也是一名的哥，他现在不再开着出租车去马路兜生意，而是停靠一边，专门等候老客人来约车，往返于主城区和机场之间，相当于形成了他自己的“电召”模式。
“但是微信车队大部分队员，还是需要接马路上的临时生意。”蒋烨说，“这就形成了一种矛盾，他们在马路接上一笔临时生意时，总会想着微信里有没有长途生意，另外有长途约车微信进来，他也会想尽办法去接。”
蒋烨坦言，组建“微信车队”，就是为了在不违规的前提下，让的哥多赚钱，但由于的哥素质不一，因此也会有人就此打擦边球，“我们准入门槛比较低。”他坦言，“但是管理比较严格，如果有人涉嫌违规，比方中途甩客，或开车时用微信聊天，我们接到投诉就会批评教育，并让他写检讨书，我这里的检讨书就有一大摞，而最严厉的处罚，就是开除出‘微信车队’。”
记者从运管部门了解到，正规的微信约车并且双方商定价格，属于包车性质，没有违规，但是如果出租车没有翻下空车牌，或按下暂停服务按钮，又在马路上询问需要打的乘客目的地后，然后以“要去接人，不顺路”等为理由拒绝这名乘客，即构成拒载；当然未到目的地即以“接人来不及”，让乘客下车，这种情况也构成甩客。同时，不能以微信约车的模式，否定出租车普遍服务的公共意义。
另外，记者从杭州市车管所工作人员处了解到，开车刷微信，视同于开车打电话，违反了《道路交通安全法》，属于妨碍驾驶安全行为，可处20元以上200元以下罚款并扣2分。该工作人员说：“处罚不是目的，主要是提醒司机，开车时注意安全，不要玩手机。”
