杭州地铁2号线越来越受到关注，尤其不少城西的市民，最关心的还是西北段的新进展。
昨天，记者也从地铁集团了解到一些新的情况。东南段13个车站——从萧山朝阳村站至市民中心附近的钱江路站，主体结构全部完成，预计4月份全部洞通，目前，铺轨工程完成2.3公里。
西北段将于今年年中全面开建，目前，对西北段一些站点的出入口位置、线路走向中一些小细节进行了优化，现在最终方案基本稳定。征迁范围也已明确；交通组织方案已初步明确，杭州交警正逐站进行批复；绿化及管线迁改方案已明确，并落实了施工单位；土建工程招标工作已基本完成。
西北段11个站点年中开建
昨天记者了解到，西北段年中多个站点将陆续开建。一般来说，地铁工程开工，需要先迁移施工范围内的绿化，再管线迁移。目前，古翠路站、丰潭路站等多个站点的绿化迁移已经完成。
进度最快的是庆菱路站，不但绿化迁移好了，管线也已迁移完毕。所以，预计庆菱路站将率先开始围护结构施工阶段。围护结构施工是一个前序步骤，等这个阶段结束，就可以开挖动工了。
届时，建国北路、凤起路、莫干山路、文二路……这些杭州市区的主干道，将会面临全面施工。但是由于西北段全线都走地下，对整体的地面交通影响不大。主要是11个站点位置的交通情况，届时可能会受到较大影响。
施工期间，这些路段的车流预计会分流到周边凤起东路、解放东路、文一路、体育场路、庆春路、湖墅南路、武林路、天目山路等，对这些路段交通会造成一定压力。
多种施工方式
力争对交通影响最小
结合西北段的地理特点、交通拥堵等情况，西北段将有针对性地采用3种开挖方式。
11个站点里，庆春广场站是唯一一个采用明挖法的，因为地方比较开阔。明挖法是最常见的方法，1号线2号线东南段大部分站点都是采用这个方法，即先在地上挖出一个长方形的大基坑，再从坑的底部像建楼房似的建起主体框架。
有2个站点采用“盖挖逆筑法”：凤起路站(延安路口到武林路口这一段)和中河路站(位于中河路凤起路口，沿凤起路东西向布置)。因为这两个站点的路面交通流量比较大。
这种方法是先建造地下工程的柱、梁和顶板，然后以此为支承构件，上部恢复地面交通，下面继续施工。好比是在一个基坑上加了一个盖，搭了一座桥，上面可以照常走人走车，下面继续施工；这项技术最早使用的是意大利米兰地铁。
剩下的8个站点，采用的都是“半盖挖顺筑法”，打个比方，22米宽的站点，加盖12米，只保留了一半以上的路面。这种施工方法对周围环境影响小，可同时向地下和地上施工，速度快，质量好，施工安全，并且可以做到不影响交通。
