一汽-大众迈腾：略显古板的纯德国血统良驹
指导价：19.98万-33.48万
作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，得益于其轴距的加长，迈腾不仅具备了与其同门兄弟帕萨特分庭抗礼的能力，甚至在近几个月的销量上反超帕萨特，大有夺取中级车NO.1头衔之势。销量如此之好的车型会不会更加适合您自驾赏景呢？
迈腾
因为模块化生产的优势，我们不难可以看出迈腾的技术含量和配置与新帕萨特极为相近，但新迈腾拥有高达79项的安全配置，成为B级车市场当之无愧的安全系统系统集大成者：自动驻车系统、HHC坡道起动辅助系统、全方位自动泊车雷达、KESSY无钥匙进入/一键式起动系统、带AFS动态转角辅助照明系统的前大灯、新版ESP车身动态电子稳定系统、DSR(驾驶员转向提示)、EDS(电子差速锁)以及PLA自动泊车辅助系统等也都会出现在它的配置清单中。
这为您的自驾出游提供了更为全面的安全保障。同时迈腾的座椅设计、电动调节模式等与帕萨特都基本相同。不过，有一项配置，则是新迈腾更具优势的，那就是副驾驶座椅后排电动调节功能，对右后方乘客的照顾更为贴心。总体来讲新迈腾的配置在中级车中的表现数一数二，高于天籁和帕萨特，可与凯美瑞相媲美。
迈腾也拥有着和帕萨特相同的电动天窗，虽然成本比较高也很难清理，但是其超大的视野享受还是受到了很多消费者的喜爱，在您驾车出游时天窗的作用可不止通风、采光那么简单了，迈腾的天窗面积足够大，可以让您坐在车里也能将上方的景像一览无余，当然将头伸出窗户观看美景也未尝不可。
虽然新帕萨特和新迈腾在车内空间表现基本相差无几，不过在外形尺寸和轴距，新迈腾则进行了加长处理，它比老款车型轴距增加了100mm，已达到2812mm，这无疑为后排乘客带来了堪称奢侈的腿部空间，同时迈腾的前排空间表现也很不错，头部空间有一拳左右，腿部空间也很充裕。
车内随处可见的储物空间、可以放置大瓶饮料的车门储物格也要比其他三款的设计更为人性化。值得一提的是迈腾的行李厢要比其他三款行李箱容积大出很多，足足达到了565升，可见新迈腾的行李厢实用性应该更高。
不过新迈腾则需要打开后门，在后排座椅靠背左右两侧的肩部位置掰动机关放倒，相对于帕萨特来讲后排座椅放倒还不够便捷，不过迈腾超大的行李箱空间对于那些经常一家四、五口出玩的消费者来说这无疑具有极大的诱惑力。
在动力表现上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI+DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。另外，旗舰版车型还将搭载3.0V6FSI发动机，将迈腾品牌提升到一个新高度。而百公里综合油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。即便在高速行驶，车身也足够平稳，急速S变向也能操控流畅，与帕萨特相似之处就是超车很有信心，急加速推背感很强。
虽然迈腾与帕萨特的外观相似度极高，但迈腾的外观更加时尚动感，脱离了帕萨特B5古板的形象，开出去够拉风、够帅气。内饰的风格更加年轻有朝气，总体布局和设计风格更加符合年轻人的审美需求。因而也在一定程度上扩大了帕萨特的潜在客源，不得不承认迈腾能一直畅销还是有其超越帕萨特的地方，您认为呢？
点评：“纯正的德国血统”让新迈腾在技术上拥有了相当大的优势，而与新帕萨特非常相似的外观也将对它的销量有所帮助，不过这似乎一个模子刻出的外观也暴露了迈腾的不足，那就是缺少自己的风格特色，而且其定价较高，这对于一些中产阶级来讲总有些可遇不可求的感觉，如果您为它的“美色”所动容又有能力为此埋单的话，那么开着迈腾出游赏景，它绝对会为您带来意想不到的惊喜。
【结语】今天为大家推荐的这四款价位在15-30万元区间的中级车，他们共同的特点是在口碑好、保有量大、售后维修方便、综合性价比高，并且舒适性优势比较明显，适合自驾出游。其中帕萨特、迈腾都是宜商宜家之选，其配置丰富、安全性高、动力表现突出，尤其是迈腾的空间表现非常抢眼，作为金秋赏景的车型可谓是当之无愧。
不过如果单单从舒适性来看，虽然天籁的配置与动力表现差强人意，但其舒适性和经济燃油性有口皆碑，非常适合那些对驾驶乐趣要求不高但对舒适性要求很高的消费者。而凯美瑞以均衡的表现、时尚的造型、降价后较高的性价比和充足的车内空间也更吸引那些30岁以下比较稳重的年轻人，至于是否能讨取35岁-55岁年龄层的客户青睐，小编认为多少有些困难。而帕萨特在空间和动力储备以及燃油经济性方面更占优势，以“全面”显出优势，满足了国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的幻想。
