2014年“壳牌亚洲汽车环保马拉松赛” 2月6日至9日在菲律宾首都马尼拉举行。该赛事是一年一度的全球性节能汽车设计制造赛事活动，从1985年起在欧洲发起举办，2007年进入美洲，2010进入亚洲，至今已成功举办28届。“壳牌汽车环保马拉松赛”以提高燃油效率为目标，以学校为单位的在校大学生设计、制造、测试和驾驶一辆能够以最少的燃料行驶最远距离的汽车竞赛活动。参赛队伍可以报名参加原型车组或城市概念车组的比赛。在未来主义的原型参赛车组中，专注于通过诸如降低阻力等创新设计元素，最大限度地提高燃油效率的简约车型。在城市概念车组中，参赛车是更加“适于道路行驶”的省油车型。对于两个组别而言，车队都可以使用任何可通过常规途径获得的能源，包括常规柴油、汽油、生物燃料驱动内燃机，或者利用诸如太阳能、氢气、插电电池等替代燃料驱动电动车。
华工广州学院机械工程学院“华汽电动车队”自行研发、制造的节能电动车第一次走出国门参加该项国际比赛，并在“原型车插电式电动组”以247km/kwh的成绩荣获亚军。
本届大赛吸引了来自亚洲15个国家的105支车队同场竞技，并首次以城市街区作为赛道进行比赛。此次大赛，赛道短，赛车流量大，比赛过程更复杂。
-关于“华汽电动车队”
“华汽电动车队”于2012年6月份开始组队，当时主要为参加2012年Honda中国节能竞技大赛组建。队员主要来自机械工程及自动化专业2009级机电方向的学生，由邓达强老师从其所担任的机电传动课程班中抽出来的。之后还吸收了几位来自工业设计、计算机科学与技术、车辆工程等专业多名学生。之后，2009级学生负责2012年比赛，2010级学生负责2013年比赛，此次2014比赛由2011级学生负责的。主力队员保持在15名左右。“华汽电动车队”电动车技术完全自主研发。加工、试验工作都是利用课余时间进行，在不影响课程学习的前提下由团队自行完成。
2012年的“Honda中国节能竞技大赛”于2012年11月10日、11日在广东国际赛车场举行，参加电动组比赛的有同济大学、湖南大学、北京理工大学、西安交通大学、及东风本田汽车有限公司等知名高校和企业共39支代表队。在预赛中“华汽电动车队”成绩仅次于东风本田汽车有限公司，排名第二，在高校参赛队中居第一。
2012年底“华汽电动车队”决定同时参加2013年“Honda中国节能竞技大赛”及在马来西亚首都吉隆坡举行的“壳牌亚洲汽车环保马拉松赛”。为节省经费，以同一辆车参赛。按壳牌比赛规则可嵌入太阳能集电系统，并计入成绩。嵌入太阳能板意味着车身体积增大，风阻变大，不利于竞速。而按当时Honda规则有竞速要求的参赛作品，两个功能的融合，增加车辆设计的难度。2013年“壳牌亚洲汽车环保马拉松赛”，临赛前几天因举办地区烟霾严重而取消。
2014年“壳牌亚洲汽车环保马拉松赛”2014年2月6日至9日在菲律宾首都马尼拉举行，华广“华汽电动车队”夺得“原型车插电式电动组”亚军。
“华汽电动车队”在学校及机械工程学院、机械工程实验中心各级领导的关心和支持下正在茁壮成长，在场地、器件、材料等方面都得到了有效的保障和支持，其他各个环节也趋于完善。车队致力于电动车极限节能研究，这是一项技术链长、科研水平高的活动，对提高学生实践能力、理论水平有很大的帮助。
“华汽电动车队”2012年获得“竞技节能电动车研究”，2013年“节能电动车驱动控制系统研究”和“节能电动汽车太阳能充电系统研究”三项学校创新创业计划项目的支持。经过短短的两年时间，他们在相关国内比赛、国际比赛中用成绩展现了该团队的实力，他们俨然已成为竞技节能电动车技术研发的一流强队。
图文/华工广州学院邓达强张杰
