在一场近乎“近身肉搏”的竞拍之后，中国万向集团(以下简称万向)战胜了李泽楷旗下的混合动力技术控股公司HybridTechHoldingsLLC(以下简称HybridTech)，成为菲斯科的最终买家。

　　“现场有点疯狂。”在竞拍结束后，万向美国公司总裁倪频第一时间答复《中国经营报》记者时表示，原计划一天结束的菲斯科拍卖会持续了3天，最终万向以1.492亿美元(约合人民币9.064亿元)的价格赢得竞拍。当地时间2月19日，美国破产法院已正式批准万向收购菲斯科。

　　随着竞购的胜利落幕，万向迎来不仅仅是庆功宴，更多的则是对菲斯科的复兴责任。但相对于菲斯科的复兴，业内显然更关心万向在收购菲斯科之后，其是否将拥有完整的电动车产业链，其电动车之路又将驶向何方？

　　“疯狂”竞拍

　　原本定于美国时间2月12日结束的菲斯科拍卖会，一直持续到当地时间2月14日才结束。在经历了19轮投标之后，万向最终胜出。拍卖现场的激烈情况也在一定程度上验证了，万向所赢得的并不是一场“志在必得”的胜利。

　　据万向一位内部人士向记者透露，万向能够成功竞购菲斯科，取决于多种因素。其中，美国破产法庭的一项裁决为万向提供了获胜的前提，而A123公司是万向在竞购中的关键优势，此外，债权人委员会、当地政府也给了万向很大的支持。

　　据悉，万向之所以能赢得这场胜利，在很大程度上是源于美国破产法庭在1月10日所作出的裁决：HybridTech此前竞拍拥有的1.68亿美元美国能源部债务，参与资产竞拍的上限为其收购价格，即2500万美元。如此一来，HybridTech原来拥有的偿还美国能源部债务优先权优势不复存在。“如果没有这个前提，万向是没办法参与竞购的，因为这个债务本身就已经超过了最终的成交价格。但债务作价2500万美元之后，竞购就比较公平了，可以说，法庭的判决为万向扫清了最后的障碍。”上述内部人员告诉记者。

　　基于此，万向由于拥有菲斯科的电池供应商A123，便顺理成章的成为菲斯科的“优势买家”。因为菲斯科、债权人委员会以及当地政府都心知肚明，要尽快将电动车生产恢复起来，菲斯科根本就离不开A123的电池供应。连HybridTech方面都表示，万向集团收购了菲斯科的主要电池供应商A123是其所面临的最大困难。即使HybridTech赢得竞购，如果没有A123，也很难启动电动车生产，而寻找新的供应商则需要两到三年以上的周期。

　　出于这样的考虑，菲斯科债权人委员会认为万向更能在最短的时间内恢复卡玛的生产，因此在竞购过程中全力支持万向。而当地政府，也被万向在复兴方案中提出的将菲斯科的生产转至美国所打动，站在了万向一边。

　　在业内人士看来，万向比HybridTech更能准确地把握当地政府的诉求，这一点从万向所提交的菲斯科复兴方案中就不难看出。在菲斯科未来发展规划获得了政府、法庭、债权人委员会等各方首肯后，万向才得以最后胜出，成为菲斯科新任东家。