美国当地时间2月18日，特拉华州破产法庭正式裁定万向集团成为电动汽车制造商菲斯科破产收购案的最后中标者，财力雄厚的“小超人”李泽楷一方以10万美元的微弱差距败北。至此，围绕这个与特斯拉齐名的电动车企的竞购最终落锤。

　　对于万向集团而言，竞购菲斯科是民营企业家、万向集团董事局主席鲁冠球多年谋划的电动车产业链最后也是最重要的一环。此前，万向已做了多方面的准备。

　　不过，近1.5亿美元的收购价格，是万向集团最初2000多万美元报价的近7倍。这让万向受到了“不理智出价”的质疑。

　　“不同的竞购条款，自然会有不同出价”，鲁冠球在接受媒体采访时表示，“只要有机会，一定不会错过。”

　　收购菲斯科后，万向的第一个目标就是尽快恢复Karma电动跑车的生产，并将其打入美国与欧洲市场。不过，对鲁冠球的汽车梦而言，在海外圆轿车梦只是其迈出的第一步，在国内生产电动轿车才是真正的圆梦。

　　“长远考虑我们肯定会在国内生产，中国是最大的汽车市场，我们又有本地制造优势。”万向集团内部人士对此并不讳言。

　　志在必得

　　据一位业内人士透露，在今年1月中旬国务院副总理马凯、工信部部长苗圩到安徽考察新能源汽车的座谈会上，参会的鲁冠球就拍胸脯向领导们保证，要将菲斯科买下来。

　　了解此次竞购的万向集团内部人士向经济观察报记者透露，以往的海外收购大多是由北美分公司自行运作，但此次收购得到了国内总部的高度关注与支持，负责出面收购的北美分公司与国内总部一直保持密切沟通，重大决策都是万向集团总裁鲁伟鼎亲自拍板。

　　该人士还透露，去年11月，首次竞标的李泽楷一方胜出后，很快就有万向的供应商、债权人主动联系万向，希望万向继续参与竞购。

　　因此，在今年年初，在李泽楷一方收购菲斯科获得法院核准前一周，万向发起绝地反击，不仅加价1000万美元，比李泽楷一方出价更高，更抛出一系列有吸引力的条件：承诺承担菲斯科部分债务，并将重组后的菲斯科20%股权给予债权人，更重要的是，将生产由芬兰移回美国本土。

　　密歇根州州长以及部分参议员，都发出公开信支持万向，破产法庭法官也决定以公开竞拍决定菲斯科归属。于是，最终竞拍时预计一天的竞拍被延长至3天，经过19轮激烈争夺，双方不断提高出价，最终万向以1.49亿美元的价格胜出。

　　对于胜出的原因，鲁冠球在接受采访时解释称，主要是万向已经收购了菲斯科的电池供应商A123。上述万向集团内部人士则进一步补充说，这一方面得益于万向多年来对于电动车领域的投入；另一方面得益于万向多年在海外收购的良好经验。

　　万向美国分公司在美国完成了几十起收购，大多获得了丰厚的回报。这让万向在美国政经界拥有较好的口碑，而此前在海外的收购经验也有利于万向在对菲斯科的收购中“读懂政治”，不管是尽快把菲斯科生产移回美国本土的承诺，还是最终的收购方案，都符合美国政界与法官对于菲斯科的期望。