褚健明向记者描述长三角铁路公交化的运营，让工作出行更加便捷
中国铁路日前再次更新了运行图，高铁列车本周从发达的长三角开进了相对闭塞的湘西。距离不变，时间却压缩了将近三分之二。新一批高铁新线路的陆续开通运营，让中国综合实力最强的城市群——长江三角洲地区，不仅有了高铁贯通的大动脉，还铺设着铁轨成网的“毛细血管”。而铁路“公交化”的运营方式，更让不少工作在金融中心上海、家住周边城市的上班族，过上了打“铁的”上下班的“同城生活”。新型的城际交通网络，改变的不仅是空间上的距离，也对人们的生活方式产生了深远的影响。记者谷盈阳近日采访了以长三角动车群为依托的“一小时城市生活圈”，带来了讲述铁轨与火车如何解决高房租、异地恋等生活难题的详细报道：在上海一家外企工作的蒋小姐，老家在苏州，两地相距约100公里。4年前沪宁(上海到南京)城际高速铁路开通后，蒋小姐每个工作日往返于苏州和上海两座城市，但她却戏称过的却是名副其实的“同城生活”，“这边是7点23分开，那边8点不到就到苏州了，比较方便，我就来回在苏州和上海之间，就不在这边租房子了。”
沪宁高铁开通之前，蒋小姐在上海市区租了一套一居室的房子，当时每月房租水电约2500元，蒋小姐算了一笔账，如果每天搭高铁上下班，一个月的车票钱加交通换乘费，加在一起，基本和租房开销持平，“城际铁路到苏州，单程是四十元，来回一天是80元，加上地铁和在苏州的的士费用，一共是100块钱一天，价钱是差不多的。”
尽管支出差不多，出门也得赶早一些，但每天可以回家吃晚饭，与亲人共享天伦，这还是让蒋小姐全家高兴不已，“他们很开心的，就觉得每天可以一起吃饭，一起散步，就很开心。”
上海和南京之间，1908年开始就有了铁路，这段铁路一直都是中国最紧张的干线。如今，运营里程超过300公里的沪宁高铁也是中国最繁忙的高铁，设计速度达到350公里/小时，实际运营速度在300公里/小时。
长三角，不仅是中国最重要的区域经济圈之一，还是中国人口密度最大的地区：22个城市，人口将近1亿，形成了世界公认的“第六大城市群”。近年来，随着高速铁路网的不断铺陈建设，像蒋小姐这样打“铁的“穿行于长三角各城市间的上班族不在少数。而这种居住和出行模式，在欧洲和日本的不少地方其实早已普及流行。
今年27岁的穆毅4月份把家从上海搬到了苏州。他说，比起拥挤费时的城市交通，高铁的环境好、服务好，座位宽敞，最重要的是——准时，“习惯了以后，觉得比住在上海更加方便。为什么？首先从车程来说，比住在上海要短，从车上来说，比住在上海去挤公交车挤地铁要来的轻松。”
火车进入了上海站，穆毅不出站“零换乘”上了地铁一号线。从苏州家里出门到上海坐在办公室上班，全程不到一小时。
铁路公交化，加上24小时运营，确保了长三角交通一体化的快速推进，城市之间的时空距离越来越近。
沪宁城际铁路更是开设了大量16节车厢编组甚至8节车厢编组的车型，早晚高峰时段最高发车密度可达每3分钟一班。数据显示，从上海到苏州最快火车直达只需25分钟；而整个长三角地区铁路客车的常年上座率始终保持在90%以上。
一年前，随着宁杭甬高铁的开通，以上海、南京、杭州为中心的“铁路三角”完美闭合；时至今日，长三角地区更形成了全里程超过1500公里的快速铁路网，真正实现了沿线各个城市的“一小时都市圈”。
如今，中国高铁已经完了成从行业“追赶者”到“领跑者”的华丽转身，沪宁高铁采用的是世界上最先进的高速动车组，更是全球标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
高铁带给人们的不仅仅是时空感觉上的变化,于普通百姓而言，铁轨和车厢，还带来了实实在在的速度感和幸福感，常回家看看，也不再是奢望。高铁让“举头望明月、低头思故乡”成为过去；让“云中谁寄锦书来，一种相思，两处闲愁”成为历史。
家住安徽定远的何武军夫妇，就尝到了高铁开到家门口的甜头：老俩口的独生子在苏州工作，也已经在苏州定居，平时难得见上一面。现在好了，高铁就从家门口过，两个小时，老俩口就能见到日思夜想的小孙女，“去探亲，去看儿子，哈哈。现在方便多了，以前要五个多小时，现在两个小时，方便多了。哈哈”
虽然只有两个小时的车程，但为了让第一次坐动车出门的父母不至于太辛苦，儿子给老俩口定了一等座，比二等座贵出50元。说起儿子的孝心，老俩口的幸福溢于言表，“记者：这车坐着感觉怎么样？
老人：很舒服啊！
记者：我看，您买的是一等座。
老人：儿子给买的！哈哈！”
家在上海、工作在杭州、女友在南京的黎先生，对于铁路提速的感受也最为直接。多年来，为了能常常与女友相聚，黎先生每个周末，都要奔波于上海、杭州和南京之间，“从以前的五小时到四小时，到动车两小时，到现在高铁一个多小时，你会感觉距离，两个人的距离越来越近。”
速度快了，时间省了，心和心的距离也更近了。高铁改变的不仅仅是人们的时空观念，更串联起了城市的万家灯火。
