● 切诺基(1985-2001年)

　　印象指数：★★★★☆

　　印象中的它：越野性能强悍的硬派SUV

　　改革开放以后，北京BJ212明显已经满足不了军方和政府的使用。所以开发新一代越野车的愿望便提上日程，而后因为改革开放的缘故，北汽决定与外方合资共同生产新一代国产越野车。1984年，美国AMC的切诺基刚刚下线，1985年时切诺基就已经在中国的大地上驰骋。

　　在外观设计上，切诺基与当时美国市场上所有的同类车型不同，切诺基采用80年代轿车流行的承载式车身，车厢内有轿车式的布局和舒适感，视野很好。外形轮廓分明，外倾的轮罩颇有肌肉感。它的操纵性比当时美国市场上以卡车为基础的同类产品好得多。

　　在四驱系统上切诺基有可以在行进中转换的Command-Trac分时四驱系统和Selec-Trac全时四驱系统两种选择，它通过四连杆螺旋弹簧与车轴相连的Quadra-Link前悬架设计在当时是先进的，并为切诺基在越野性能方面赢得了声誉。

　　在当时，切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品，在它推出的第一年，就创下78000辆(全球)的销量，这对于一款非主流的越野车是罕见的。

　　在配置上，切诺基提供了许多装备，包括了前座头枕、中央扶手、合金轮毂、毛绒地毯等，到了1987年，切诺基全面更新了动力系统，淘汰了2.8升V6发动机，取而代之的是吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机，功率提高到177马力，新的动力系统使切诺基的0-100公里加速性能达到9秒，这在SUV中是非常快的记录。同时四缸机在这一年也得到改进，功率增加到121马力。新的四速自动变速箱取代了原来的三速自动变速箱。值得一提的是1997年，克莱斯勒汽车公司还对切诺基做了一次换代，不过在中国生产的一直是第一代切诺基。

　　2001年，克莱斯勒发表了切诺基的接班人-吉普“自由人”(Jeep Liberty)，而到此生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。同时在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。当时，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价对当时来说已经是相当高了。随后一直到了2006年国产的大切诺基停产，不过它在中国的销量依然是不温不火。