●夏利(1986-至今)
印象指数：★★★★★
印象中的它：相当实惠的家用轿车
大家对于夏利相信一点都不陌生。它最早是在1986年9月30日以“CKD”方式引进生产的第一辆两厢轿车，比富康的两厢车足足早了6年，而随后又经过了多次的改款更名，并且一直延续到了今天。时至今日，夏利已经在中国生产了26年，其长寿程度足可以与上海大众的桑塔纳“媲美”。
1985年，天津汽车工业公司与日本大发签署协议，引进1983年在日本上市的第二代大发Charade。夏利是中国量产的第一辆采用四轮独立悬挂的小型轿车，前悬架为麦弗逊式，后悬架为单横臂式。
1986年夏利开始正式生产，虽然外形上可谓是相当的老土，但是在夏利车友的眼中却是最经典的，平滑简洁的引擎盖和中网都是后来被誉为最经典的部件。最初的生产的夏利采用的是376QE三缸1.0L发动机，最大功率39千瓦，最大扭矩77牛米。到了1998年夏利换上了丰田的8A系列发动机，并陆续装载在了夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。排量1.3L，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，对于夏利这样的小车来车，可谓动力充沛。
外观上，1998年夏利的造型也发生了一些改变，经典的中网变成了立体式的镀铬款式，前翼子板也有些微微外凸，看起来稍有一些肌肉感，车尾部分变化最大的则是三厢，边缘处微微上翘的后备箱盖起到了良好的视觉效果。同时，手动外侧调节的反光镜也被改为手动内调节，并且首次加入了合金轮毂。
在2003年的时候，夏利又一次进行了改款，共改进全车150处，这其中最明显的便是外观了。更具时代特征的车头则是外观方面最大的改动，转向灯和大灯融为一体，中网和前杠也进行了一体化的处理，并且首次加入了雾灯。尾灯也变得更加时尚，饱满圆润的前后杠以及晶莹剔透的水晶大灯和尾灯成为了A系列最明显的特征。
如今，已经走过20多年的夏利品牌，成为国产汽车中保有量最高的车型。在国内车企合资车盛行的一段时间内，天津一汽没有放弃自主品牌道路。相反，还加大了自主品牌的投资力度。很快，绅雅、骏雅、N3、N5等系列产品相继推出，使得夏利在3万~6万元的价格区间内，形成了不同排量、不同配置，共数十种车型同时热销的局面。
