80年代是改革开放的年代，除了大量进口国外的汽车外，国内的汽车企业也纷纷开始自主研发和合资生产，推出了一系列的经典车型，而下面我们就来和大家一起一一回顾。
●桑塔纳(1983-至今)
印象指数：★★★★★
印象中的它：经久耐用/车坛常青树
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这则广告语虽然现在看不到了，但是如今桑塔纳遍地开花，神州大地到处留下身影的场景总是让人想起这经典广告词。而保养便宜，维修便捷，经久耐用，适用面宽广，价格实惠等这些好处则是桑塔纳这棵常青树永葆青春的缘由。
80年代初，随着老上海车型的日渐老化、上海轿车显然已经满足不了公务车市场需求。所以，国家决定把“引进一条轿车装配成产线”的计划放在上海，当时政府是想通过中外合资的途径来解决中国轿车业的发展瓶颈。1983年，上海汽车和德国大众合资的第一款车-桑塔纳便在上海安亭的工厂内诞生了，而真正量产在1985年。
最早国产的三厢桑塔纳长/宽/高分别为4546×1690×1427(mm)，轴距为2548(mm)，动力搭载1.8升发动机(直列4缸8气门汽油发动机)，最大功率70千瓦。变速器方面采用了4速手动变速器，在悬挂方面桑塔纳一直未变，采用前麦弗逊独立悬挂/后拖曳臂半独立悬挂。
配置方面，早期桑塔纳轿车相对简单，没有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、天窗、电动车窗、遥控钥匙等配置，但当时桑塔纳在国产轿车中却拥有难得一见的扎实底盘、优异的做工和用料以及宽敞的空间。
20多年来，除了大灯的位置及门拉手之外，桑塔纳外观变化很少，桑塔纳最大的外观变化只能归结于车身颜色了。珍珠灰、酷白、龙绿、海蓝，众多颜色的金属漆取代了老旧的红、蓝、白色三种单调的颜色。不过看不见的内部进化则从未间断。机械方面经历了从化油器到电喷，从四速手动变速箱改五速手动变速器；配置方面，ABS、EBD、电动车窗、遥控钥匙、单碟CD机MP3播放功能等现代化配置也有了从无到有的转变。
在桑塔纳的发展过程中，还曾经诞生过像桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳99新秀、桑塔纳志俊等一系列车型，不过如今在产的桑塔纳就只剩下2007款“普桑”和桑塔纳志俊两款。动力上，桑塔纳志俊拥有1.6L、1.8L、2.0L三款发动机，外观上相比“普桑”也要更加时尚一点。
