空间方面采用2+3+2的七座布局，对于热衷SUV的国内消费者来说，这样的布局已经不新鲜了。双天窗的设计，满足了前两排乘客的采光要求，稍微有点遗憾的是中部的天窗无法打开。
第二排的座椅可以单独调节靠背角度，提升了跑长途时的舒适性，但是中间没有扶手显得有些不那么豪华。这与前排头枕后方的大尺寸LCD屏幕有点不搭。第二排娱乐系统为后排提供了两块LCD屏幕，并且都具有独立的信号输入，接口也颇为丰富，互不影响。
后备箱一直是SUV的优势所在，探险者的第三排可以由后备箱侧壁的按键电动控制。空间组合多种多样，完全放平后，后备箱内的空间巨大，成年人平躺没有任何问题。
探险者采用福特D4平台。这一平台是在沃尔沃S80L的D3平台基础之上开发出来的全尺寸SUV平台。因此探险者采用横置发动机，承载式车身，四轮驱动的布置就很好理解了。动力来自3.5L V6引擎，最大功率214kw，最大扭矩354Nm，账面表现要比锐界高出一些。
路况实时管理系统是福特探险者另外一大亮点。通过旋钮选择四中路况模式，探险者则会自动调整扭矩分配以及动力输出和变速器的换挡时机。普通模式下，扭力大部分分配给前轮，以降低油耗，仅在需要时会分配给后轮额外的扭矩。
泥地模式则会限制油门输出以及升档时机，并提高ESP系统的灵敏度对打滑车轮进行制动，提高通过能力。沙地模式则会保持车轮拥有持续的最大扭矩，并保持较低的档位。雪地模式则会限制动力输出，提前换挡时机，ESP的工作也更为积极。坡道缓降功能也被集成在路况实时管理系统之中。
点评：由于排量较大，引入国内的探险者不得不负担比国外售价还要高昂的税费，这也是它国内售价的主要组成部分。综合税费和国内外的入门版配置差异，国内售价还算厚道，想要购买一辆大空间7座进口SUV的消费者不妨考虑一下。
