汽车反垄断的声音逐渐走向后市场——众多豪华厂商应对发改委的措施也从之前的降价促销、逐渐转为下调零部件价格。但对于大多数消费者而言，“国内市售进口车到底比国外的价格高多少？”才是他们真正想要了解的核心信息。今天，我们就以火热的SUV举例，来看看中外车价差距。

　　说到进口车的价格就不能不提到我国的进口车税费，这些税费最终都由消费者来买单，主要有以下4大组成：

　　1.关税(新车到岸价的25%)

　　2.消费税=(关税完税价+关税)*消费税率/(1-消费税率)

　　(1)排气量在4001ml以上，消费税为40%，

　　(2)排气量在3001-4000ml，消费税为25%；

　　(3)排气量在2501-3000ml，消费税为12%；

　　(4)排气量在2001-2500ml，消费税为9%；

　　(5)排气量在2000ml以下，消费税为5%；

　　3.增值税(车价加上前两项税费的17%)

　　4.奢侈税(注：征税对象是扣除增值税后的售价仍在170万元以上的豪车，加收税费为20%，与购置税一并在上牌时收取)

　　由于奢侈税的门槛较高，在多数进口车消费中经常被忽略。由于每个品牌都有差异，我们会以新车到岸价=国外售价+5万元(海外运输+保险费用)这样“简单粗暴”的的方式，计算“模拟税费”，仅供您来参考。

　　请注意：这里用来对比的车型售价均是在国内和国外的最低配，由于国外的车型均使用自选功能配件的形式打造，和国内的配置差异明显。这里使用最低配的价格对比，只为看看同样一辆车，中外消费者想要拥有其所需要花费的金钱差距。

　　　● 路虎揽胜：国内入门价要高出国外近百万

　　　国内售价：149.80-328.80万

　　　美国售价：$84225起(约合人民币51.85万元)

　　国内揽胜的入门价格几乎是国外起售价的3倍，而我们算下来的模拟税费虽然达到37万，但依然无法解释中外售价将近100万的差值。

　　简洁大气的揽胜有着4999×2073×1835mm的三围，高大身材配合家族遗传的相貌，天生一副富豪人家贵公子的风范。