“万向明显有意打造电动车产业链，在对菲斯科的规划中，将由A123提供电池，引入万向量产的汽车零部件，但是其中依然存在短板。”田永秋表示，当前，菲斯科缺乏核心的驱动系统技术，产业链还难以闭合。而万向此前收购的各类公司中，显然没有能够满足相应资源。因此，万向在复兴方案中提出，未来将与VL公司投入资金，开发动力总成和插电式混合动力驱动系统，弥补这一短板，取代原本采用的来自于量子燃油系统公司的驱动系统。

　　“我觉得万向接下来会聘用一些研发人员和管理人员，资源整合需要一些专业人士来进行，它毕竟是以零部件为主的企业，没有做整车产业链的相关经验。”沙永康表示，菲斯科破产的主要原因之一就是资源浪费造成了成本过高，而产业链的整合显然能够解决这一问题，但这需要相当一段时间和过程。

　　此外，多数分析人士还认为，在菲斯科实现美国市场的复兴之后，要取得更大的发展，势必会进入支持电动汽车发展力度最大的中国市场。盖世汽车网CEO陈文凯表示，如果不是考虑中国市场，万向不会以这样高的价格竞购菲斯科。“由于万向目前在国内没有乘用车生产资质，因此其将来可能会在国内成立一个合资公司，或是以‘借壳’的方式进入中国市场。”陈文凯认为。