抢先试驾K5 2.0T GDI车型

　　虽然说这台2.0T-GDI发动机在1650转就能输出最大扭矩，但实际驾驶发现，该发动机在1000-2500转的低转速区间动力表现非常平缓，没有什么激情。过了2500转动力感觉更为明显，而一到3000转，动力爆发力很足，强劲的动力输出可以让你清晰的感觉到这是一款涡轮增压车型。而且这种爆发力持续时间比较长，等到6000转也不见衰减。由此可见，这是一款偏中高转速的发动机。

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　　相比君威GS以及新蒙迪欧等涡轮增压车型，K5的这款2.0T GDI车型驾驶平顺性要更好，不会出现很突兀的顿挫感，在城市道路驾驶非常合适，车速提升也很快，而且不会让你感觉到恐慌。

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　　唯一比较有影响的是其发动机声音，比2.0L和2.4L自然发动机更为浑厚，转速达到5000转时还有点高性能车的味道。但是如何你不喜欢这种声音，那么它会显得有些扰人。

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　　搭配的6速手自一体变速箱换挡比较积极，深踩油门急加速时能够积极的降挡来保证充足的动力。不过反应速度没有迈腾的双离合变速箱那么迅速，不紧不慢很符合其温文尔雅的性格。

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