进入车内后，扑面而来的是浓重的比亚迪式车厢设计，车厢配色总是那么不一样，不过我可没说这样会好看，相反，我是不太习惯这种方案的。没关系，消费者能喜欢就好。对称式中控台在设计上属比较稳妥的手法，没有激进也没有太过无味，没有亮点也找不出什么不足。

　　方向盘的设计也在不断进步，多功能按钮繁多，好让那些逆天配置有安放之处。方向盘后的那块全液晶仪表盘才是重点，大有种绚丽夺目光彩照人之势，电子科技是比亚迪的强项啊！由于比亚迪动力系统复杂，运作方式又分为多种模式，大尺寸液晶屏是不二之选。

　　中控台编排了不少按钮，得益于比亚迪倡导的中文化按钮，操作起来的学习成本会很小，整体表现无功无过，亮点依然是屏幕。12.1寸的超大屏幕无论是分辨率还是触控反应，都可以让人满意。另外，屏幕中集成的功能也非常丰富，分屏功能的加入十分人性化。

　　中控台用料方面就不像是一台20万级别的车了，而在做工方面也不太令人满意，整车内的有些塑料件接缝不够严谨，另外，对于中控台上类似于仿碳纤维的塑料件，我想不是所有人都能接受的，廉价感在这些方面展露无遗。

　　秦的座椅是我非常喜欢的一个地方，宽大又舒适，坐垫厚实又很柔软，对腿部的承托以及肩部的支撑都很到位，包括其所用的真皮面料也要比普通自主品牌车更有质感。只是不知道这套座椅的长途舒适性如何。

　　空间方面，秦没有太多优势可言，2670mm的轴距也不会造就太大的空间。试驾期间我仓促的体验了一下，本人179mm的身高坐在后排时，腿部剩余一拳空间，正常使用不成问题。另外，在储物方面，秦只能算是勉强够用，而且后备箱被比亚迪那块铁电池霸占了一部分，剩余容积有300L。

　　(责任编辑：曹筱坤)