对此，朱军表示，上汽之前的纯电动汽车荣威E50主要侧重城市代步，而荣威550插电式混合动力轿车的续航里程和适应性更好，预计将会有比E50更好的市场表现。同时针对消费者关心的安全性问题，朱军介绍，荣威550插电式混合动力轿车采用的是磷酸铁锂动力电池组，保证电池组中184个电芯的性能一致，确保电池在极端条件下的安全可靠。电池组可循环充电2000次以上，开上8年或者16万公里都没有问题。

　　政策市场双重推动

　　就在本月初，工信部副部长苏波透露，中央财政将对新能源汽车推广再投入40亿元的补贴资金，具体实施方案正在制定中。

　　中信建投经济咨询能源行业研究员翟坤指出，发展新能源关键要发挥政策和市场的双重推动作用。由于新能源汽车研发费用大，成本较高，政府的支持和补贴对新能源汽车前期大规模走向市场起重要作用。另外，除了必要的政策扶持，更重要的是加快新能源汽车基础设施建设，引入市场竞争机制，优化新能源汽车产业技术和产业化资源配置。

　　而在陈文凯看来，自主品牌的主场优势可以使其车型拥有高于竞争对手的性价比。虽然各大合资品牌也在加速推进本土化，但短期内必然不能与真正土生土长的自主品牌相比。可以说，即将打响的以混合动力车为代表的新能源汽车市场争夺战中，自主品牌是与对手站在同一起跑线上的，胜负强弱尚未可知。“只要价格在可以接受的范围内，消费者还是能够接受我们自己的混合动力车。”陈文凯认为。