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　　话外音：无奈，一天过去。我仅仅是开着370Z在2.4公里的赛道上跟车队跑了两圈，连拍照取材的时间也是见缝插针。因此我只能总结一些驾驶感受和要点，并不能对即将到来的2013款370Z做出详解。如果您想了解更多关于370Z的信息，请您继续关注MSN汽车频道，我们稍后将为您网络更多的相关内容。

　　外观灵巧/内饰简单直接

　　与“凶猛”的GT-R相比，小巧的370Z像是一位“靓丽”的少女，这让我想起了她在日本本土的另一种称呼——“Fairlady”。而在经过了240Z S30、280Z S130、300ZX Z31、300ZX Z32和350Z Z33，前5代车型的演化后，第6代的日产Z34 370Z在线条上更加注重了曲线的应用和更加协调车身的比例。

　　尽管我们在不常见到日产的Z系车型，但通过数据可以看出370Z与熟悉的350Z相比，在尺寸上进行了缩减，4250*1845*1315mm的车身要比350Z短了67mm，矮了9mm，唯独车宽增加了30mm。同时在奥迪TT和宝马Z4的夹攻下，370Z的轴距也缩水了100mm。

　　我一直在想如何来表述我对Fairlady“脸部”的印象，就在我绞尽脑汁的时候，看到了“挑逗”这个词汇。没错，与GT-R压倒性的气势不同，她的车头线条更加内敛，紧密的线条将370Z的“红唇”修饰的性感且具有挑逗性。

　　日产的设计师在设计370Z的时候，为了营造车身的整体感和风阻特将门把手设计成了嵌入式。同时两则的转向灯上也加入了"Z"字LOGO。