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　　在日本的大城市，一般的市内公交和地铁都没有高价车厢，但是为了疏散人流，日本人也想出了个婉转的办法。

　　旅日作家唐辛子：票价一样，但是它有针对老年人或者是儿童，就是不是上下班族的这些人，它有一个时间段的优惠价。比方说在周一到周五高峰以外的时间，就是平时周一到周五工作日大家都在公司的时间，电车或者地铁比较空旷的时候，这种时间段它会有一些便宜的票价推出来，也就是鼓励那些老年人或者是妇女儿童在不拥挤的时间段出行。因为日本做事情还是比较委婉的，就是希望上下班高峰的时候，希望这些平时已经退休的妇女、儿童或者是老年人尽量避开。

　　最后看看美国。旅居美国的程惠女士说，美国公交系统完全没有特殊的“定制服务”。增加发车频率是解决拥挤的唯一办法。

　　程惠：就我个人的了解，在美国至少在大纽约地区，这也是在全美国最繁忙的一个国际性都市，里面的捷运系统不管是它的地铁或者是它在路面上行驶的公共汽车，是完全没有这种所谓的“定制”的特殊性服务。纽约的地铁有百年的历史了，基本上完全采取统一的票价，而且是统一的车厢，并没有所谓的便宜或者是贵。它唯一有的一个特殊性服务就是有一些座位，它会说这是给老人或者是孕妇来坐。我觉得它在交通尖峰时刻疏散人群唯一能够做到的就是加开车辆，日常的时候大概是15分钟一班车，不管是地铁或者是公交车，但是如果在捷运最繁忙的时间，大概可以做到每5分钟就会有一班车子。我觉得这样就可以适时疏散人群，而不一定需要加班，比方用比较贵的票价或者是比较宽松的座位来提供特殊性的服务。