昨天，网友“不周山棋童”@都市快报：地铁你提速了吗？还是在为提速做演练……刚才早上6：14上的应该是头班列车吧，6：28到婺江路，以前白天坐过也要开20-21分钟，刚才怎么只开了14分钟？
昨天，我联系上了“不周山棋童”，他说昨天他从打铁关站上车，到鹜江路站，平常也就20分钟左右，昨天第一次坐头班车，想不到快了5分钟左右。
在杭港公司的计划中，明年地铁的确有三次提速，分别在明年4月底、8月底和12月底。按照“不周山棋童”的说法，难道地铁提速已经提前了？
昨天，我向杭港公司新闻发言人吴艇核实，他说，“没有”，目前地铁1号线的平均旅行车速仍然为40公里/小时，同时，平均行车间隔为9.5分钟，只是在每天早晚高峰期间，会有插车安排，行车间隔时间可缩短到四五分钟。
他说，昨天这位网友碰到的头班车开得比较快，跟提速无关，有可能是司机驾驶越来越熟练，同时头班车乘客比较少，上下车较快的缘故。
明年有三次提速
地铁会快到什么程度？根据客流量定
那么，什么叫旅行车速？
其实就是列车从一个点到另一个点，距离除以需要的时间，这个时间包括停站时间、提速时间和减速时间等，它和地铁的最高时速、设计时速，是两个概念。
杭州地铁1号线的设计时速为80公里，试验时，最高曾跑到过近90公里/小时，目前，地铁最高时速大概在70多公里，已经接近设计时速。
也就是说，明年地铁要提高旅行速度，行车时的最高时速提升的空间已不大，最有可能的是压缩停站时间，缩短列车的加速时间和快到站的减速时间。
这三者，随着设备的磨合成熟和司机驾驶的熟练，还有很多提升空间。目前杭州地铁每到一个站的停靠时间为35秒-45秒，其中包括列车停稳以及关门后，司机人工开屏蔽门和列车门的时间。而今后，随着司机操作熟练，尤其是今后列车实现无人驾驶，停靠时间会越来越短。
