404 Not Found

404 Not Found


nginx/1.23.3
您当前的位置:浙江在线 > 衢州频道 > 新闻频道 > 浙江新闻
试运营24天9起故障 杭州地铁到底安全不安全?
浙江在线衢州频道 时间: 2012-12-18 14:23:34

  昨天8:16,网友“三十没立看三一”坐地铁赶着去下沙上班,地铁却在七堡站“因故稍做停留”,停留时间大概有10分钟。

  怎么回事?

  昨晚,杭港公司发来通稿,解释是因为昨天早高峰期间,通信信号人员到九和路站巡查道岔,发现这里的道岔出现缺油故障,需要立即修理,随即报告了指挥控制中心。指挥控制中心立即指令运行中的列车降低运行速度。

  由于是周一早高峰,客流量本身比较大,地铁通常也在这个时候安排了高峰时段的多列次加班车。昨天,湘湖和下沙文泽路之间的主线上,大约有16辆列车,加密车约5-6辆。这运行速度一降低,车辆又多,就导致了延误,昨天早高峰期间,基本上所有车辆都受影响,影响比较明显的有8列车。临平到客运中心站的支线没受影响。

  九和路站是一个非常重要的站,其临近地铁七堡车辆段,每天地铁进出,都需要经过这里,所以这里专门设了一个“八”字形渡线,渡线上有道岔。譬如道岔往左扳,从车辆段出来的列车就进入上行线(往下沙方向)“上班”,道岔往右,就进入下行线(往湘湖方向)。

  地铁1号线上所有道岔状态都会显示在控制中心的电脑屏上。据地铁调度部相关人员说,昨天早上,众多“上班”的车辆从七堡车辆段出来经过九和路渡线时,道岔还是好的。大约在8点,电脑上这部分道岔的状态突然变成了“红红的一闪一闪”,他们赶快叫通信人员去现场巡查。结果发现道岔缺油,里面的一部分贴合片和钢轨脱离,在简单的加油并调整后,一切恢复正常。

  11月28日13:50地铁城站站与城站火车站出站大厅的新旧结构接驳处出现渗漏水

  此处是在上世纪90年代建造城站铁道大厦时,为未来地铁站点建设预留的地下通道,当年建造时未考虑到足够的排水需求,没有预留集水坑,致使积水溢出到地面。

  堵漏工作已完成,重新增加一道外贴式止水带,并打通引水管道

   11月30日

   15:50

  湘湖站C出入口上方

  出现渗漏水

  消防水管伸缩节开裂,导致消防水从天花板流下。

  抢修人员立即关闭水阀,并清理地面积水。当日晚7:50,出入口恢复使用。

   12月2日

   12:00左右

  定安路站站厅层A出入口进站闸机上方

  出现渗漏水

  伸缩缝出现局部渗漏滴水现象。

  现场工作人员紧急对变形缝进行堵漏处理,至下午3:50,滴水情况有效解决。

   12月10日

  和11日

  武林广场站站厅层B出入口和站厅A端

  局部地方出现渗漏水

  因消防水管渗漏出现滴水现象

  杭州地铁集团和杭港公司及时进行检修。11日16:30,渗漏滴水情况处理完毕。

   12月11日

  西湖文化广场站

  多处渗漏水

  其中,两处是空调水,D出入口一处则是因为伸缩缝渗漏导致。伸缩缝频频“惹祸”,主要和热胀冷缩有关系,地铁站内暖,而土层冷,相连接的地方一定会有温差。局部热胀冷缩会导致土层移位,伸缩缝就出现了。

  当日运营结束后组织修补。

   12月14日

   9:08

  近江站上行站台(往下沙文泽路方向)

  地铁屏蔽门打不开

  12月15日,杭港公司向乘客致歉,维修人员在运营结束后对屏蔽门进行拆检。

   12月14日

  九堡站、客运中心站、下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站

  站厅停电

  杭港公司解释,因变电站发生故障导致。

  市电力局调查后则表示,停电系照明保护延时系统设置不当引起。

  半个小时后,恢复供电。其间,各地铁站启用了应急照明。

   12月16日

  凤起路站、武林广场站、西湖文化广场站、定安路站

  地铁延误

  地铁1号线打铁关站计轴控制器(检测列车位置设备)出现故障,为确保安全,杭港公司启动故障应急预案,故障区域列车按降级模式运行(限速25公里/小时),进而导致上下行后续共计5列正常运行列车晚点。

  经过抢修,半小时后,地铁恢复正常运营。

  磨合期的24天

  陆续发生9起故障

  从11月24日试运营,到昨天为止,杭州地铁1号线已开通整整24天了,再过一个星期,就满月了。

  说实话,属于磨合期的这24天里,杭州地铁过得并不顺利,算上昨天早上九和路站道岔缺油这起,杭州地铁见诸报端的已有9起故障,包括地铁出入口和站厅渗漏水、屏蔽门短时打不开、12月14日九堡至文泽路站站厅停电,还有前天的计轴器故障导致多趟列车晚点等(详见上表)。

  虽然每起故障都各有原因,但还是有很多人发出了“杭州地铁怎么了”的疑问,有些人开始质疑杭州地铁的安全性,网友“我爱红精灵”甚至说:这样的地铁你还敢坐吗?

  那么,杭州地铁到底安不安全?

  目前尚在磨合期暴露的这些故障,是否会影响杭州地铁的运营安全?

  今后,杭州地铁还会继续出现各种故障吗?

  针对可能出现的各种状况,杭州地铁到底有哪些措施在应对和保障?

  大家关心的这些问题,昨天我们逐一罗列出来,并访问了一些业内人士,包括地铁集团和相关参与地铁设计建设的人员,甚至还有一些了解地铁建设过程的第三方人员。

  我们希望,通过我们的梳理,能提供给大家尽量多的信息,让你更了解杭州地铁,理性科学地看待各类运行故障,并在今后碰到类似的地铁故障时,能对这个事件的严重性、影不影响地铁安全做出自己的判断。

  伸缩缝渗漏

  每条地铁线都有可能发生

  对以上这些故障,杭州地铁集团说,有的是出乎意料的,譬如湘湖站和武林广场站的消防水管伸缩节开裂,有的则是在意料当中的,像定安路站和西湖文化广场站出入口的伸缩缝出现漏水。

  什么叫伸缩缝?造地铁为什么一定要设置伸缩缝?

  之前,我采访过参与杭州地铁1号线设计的北京城建总院杭州分院院长毛海和。

  毛院长说,从力学上来说,地铁车站主体结构一般会随着车行方向发生一定的变形,而出入口通道发生变形的方向,刚好是和其垂直的。这样,两种不同方向的力相互拉扯,就会造成裂缝,如果不专门设计个伸缩缝,那么这种裂缝就有可能在任何地方发生,所以,一般会在地铁出入口通道和车站主体结构相接处,设计一个伸缩缝。

  所以说,伸缩缝是解决结构伸缩、地基差异沉降的重要手段,建设部发布的国家标准《地铁设计规范》对车站与出入口通道等附属建筑的结合部位应设置变形缝,做出了明确规定,全国已建成运营地铁均按照这项技术标准进行设计和施工。

  虽然伸缩缝能有效保障出入口通道和主体结构连接部位的结构安全,却并不是说,有了它,就不会产生变形。

  地铁站在使用过程中,因为结构的伸缩、地基差异沉降等原因,还是会在伸缩缝处产生一定变形,这样有可能出现少量的地下水渗漏。

  定安路站和西湖文化广场站出入口的伸缩缝,就是因为地基有点差异沉降,产生了渗漏水。

  这其实在建设过程中,就有考虑,并做了一些预留措施,包括埋设止水带、预留排水路径等。毛海和说,哪怕伸缩缝变形过大,也毋须担心,只要打开变形缝,综合采用注浆堵漏、更换可卸式止水带装置等措施来解决,就可有效止水。

  毛院长说,他做轨道设计已经有十年,参与了南京、上海等多条地铁线的设计,其实,变形缝渗漏,每条地铁线都有可能发生。因伸缩缝产生的滴水,对地铁运营安全不会造成影响。

  

 [1] [2] 下一页
来源: 都市快报 作者: 编辑: 巫婧
分享到: 浙江微博
版权和免责声明
凡注有"浙江在线·衢州频道"或电头为"浙江在线·衢州频道"的稿件,均为浙江在线独家 版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线·衢州频道",并保留"浙江在线·衢州频道"的电头。
关于我们 | 广告服务 | 网站律师 | 版权声明 | 联系我们 | 技术支持
网络违法犯罪举报网站 | 12321网络不良与垃圾信息举报受理中心 | 12300电信用户申诉受理中心 | 12318全国文化市场举报网站
增值电信业务经营许可证:浙B2-20080242 | 广告经营许可证号:3300008000006 | 互联网新闻信息服务许可证:国新网3312006001 | 网络文化经营许可证:浙网文[2012]0216-022号
信息网络传播视听节目许可证:1105110 | 互联网出版许可证:新出网证(浙)字21号 | 互联网医疗保健信息服务:浙卫网审[2012]19号
工信部备案号:浙B2-20080242-1 | 广播电视节目制作经营许可证:(浙)字第57号
© 浙江在线新闻网站版权所有,保留所有权利