电动车在36公里/小时的速度下急刹，加上0.5秒反应时间，事实上已经滑出了13.1米。距离警戒线13.1米的位置，右转及对面车道左转的车辆，很容易与电动车发生碰撞。

　　孩子市民施女士给《好奇实验室》来电，说她的电动车有次坏了，临时换骑了老爸的那辆拆了限速阀的重型电动车，结果差点闯祸。

　　“速度简直像是在骑摩托车，对刹车也不习惯，在路口差点就被汽车撞上。”

　　施女士想请我们测试一下：不同的电动车，刹车距离差别到底有多大？改装后的电动车，刹车还靠不靠谱？

　　实验开始前，我们先查了相关数据：2011年，浙江省内涉及电动自行车的交通事故共有5916起，占交通事故总数的29.3%；死亡958人，受伤6566人。事故原因大多都是电动车车速过快、刹车不及时。

　　根据国家标准化管理委员会1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》，电动车的最高时速应该小于20公里，整车重量小于40公斤。

　　目前很多省市对电动车上牌时车速的要求都执行在20公里/小时以下，但对车重的要求就不一样了，杭州的要求是不超过50公斤，所以那些像摩托车般的重型电动车，在杭州市区的正规店里就难买到，当然也上不了牌，但在金华、萧山等地却可以。

　　电动车在生产时，都会安装一个“限速阀”，以确保车速低于国家规定。但电动车的车速改装是非常简单的，找修车的拔掉限速阀，也就是所谓的“跳线”，是分分钟的事。

　　那么电动车拔去限速阀，电动车还能及时刹住吗？

　　拆除限速阀

　　三类电动车刹车距离全部超标

　　重型电动车刹车距离几乎超3倍

　　实验车辆：绿源集团提供的三辆全新电动车，一辆87公斤重、像摩托车一样的重型电动车；一辆重量约60公斤的中型电动车和一辆50公斤以下的轻便型电动车。这三辆车代表了市面上常见的3类电动车，刹车系统也都是目前市场上主流的鼓刹和碟刹。

　　实验地点：一条500米长的柏油马路，实验当天天气晴朗，加上参加实验的都是新车，可以说，刹车实验条件是最好的。

　　我们首先要测试速度对刹车距离的影响。

　　实验员徐王俊分别测试了三辆电动车，在到达最高时速20公里后紧急刹车——结果，重型电动车刹车距离2.1米，中型电动车刹车距离2.4米，轻便型电动车刹车距离1.7米。

　　我们把三辆电动车的限速阀全部拆除，再次实验——

　　拔去限速阀后，重型电动车的最高时速比原来提高了将近一倍，达到37公里，刹车时，车身晃动，刹车距离几乎是原来的4倍，达到了7.9米。

　　中型电动车拔去限速阀后，最高时速达到了35公里，刹车距离增加到7.1米；只有轻便型车最高时速提升不大，25公里/小时，刹车距离是4.1米。

　　根据国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761)：“电动车以20km/h的车速骑行，其干态制动距离应不大于4米，湿态制动距离应不大于15米。”

　　很显然，在20公里/小时的速度下，三辆车的刹车距离都是符合标准的，而一旦拆除限速阀，则全部超标。

　　“车速越快、车身越重，刹车距离肯定会越远，这也是国家限制电动车速度和重量的最主要原因。”绿源电动车技术中心总经理张龙说，“如果私自改动电动车，将车速提高，原先为低速设计的安全结构、刹车系统、减震系统、制动系统，可能就无法承受了。”

　　新旧刹车PK

　　时间是刹车最大的杀手

　　在第一轮实验中，参与测试的都是新车，那么，如果刹车使用了一定年限后，还能这么灵吗？

　　参加第二轮测试的是两辆轻便型电动车，型号相同，一辆全新，一辆骑了9个月。

　　两辆车在25公里/小时的车速时刹车，新车刹车距离4.1米，旧车5.9米，很显然，新车的刹车性能明显优于旧车。

　　再换两辆中型电动车进行测试，依然是一新一旧，旧车骑了2年。两车拔掉限速阀，在35公里/小时的车速时刹车，新车刹车距离6米，旧车6.6米。

　　因为重型电动车在杭州市面上没有销售，所以，本次实验没有对它进行测试。

　　“电动车的使用寿命一般是5年，而刹车寿命则只有两三年，所以定期维护刹车是非常有必要的。只要觉得刹车比较晃，有些失效了，就要去专业的店里维护和更换。”绿源电动车技术中心总经理张龙说。

　　十字路口实测

　　　36公里/小时的电动车从发现情况到最后制动

　　已经滑出13.1米

　　那么，在马路上往来行驶的电动车，实际车速一般是多少呢？我们用速度测试仪，在体育场路的一个繁华路口进行了实测。

　　随机检测的10辆电动车，行驶速度全都超过20公里/小时，平均速度达到29公里/小时，最快的一辆车速达到了36公里/小时。一旦发生紧急情况，这些超速的电动车能及时刹住吗？我们随机向路人征集了2辆车来做实验。

　　一辆车车龄3年(车主承认拔掉了限速阀)，我们让它以36公里/小时的最高车速冲向十字路口的警戒线，结果，刹车距离有8.1米。

　　另一辆是才上路3个月的新车(同样是拔去了限速阀)，同样以36公里/小时的车速行驶，刹车距离7.7米。

　　“骑着这两辆电动车，从看到黄色警戒线时开始急刹，明显刹不住，哪怕是刹车抱死，车轮还会继续前进。”实验员徐王俊说。

　　前面的实验，我们都是让实验员从警戒线开始刹车，都是事先预估好的。那么如果遇到突发状况，例如骑车的人突然看到前方有汽车横出，那么他从看到汽车到刹车、停车，电动车的制动距离会有多远呢？

　　在天晴、地面干燥的情况下，我们以前面那辆最高时速36公里/小时的电动车为例，即每秒钟行驶10米远。

　　假设骑车人的反应时间为0.5秒，从看到行人到按下刹车，电动车已经行驶出了5米，再加上前面测试的刹车距离8.1米，也就是说，从看到行人到电动车完全停下，车子已经滑出13.1米远了。

　　13.1米，又是一个什么样的概念呢？

　　我们以体育场路和中河路交界的十字路口为实验场地：东西走向的体育场路宽约46米，南北走向的中河路宽约38米；假设电动车以36公里/小时的速度穿过中河路，行驶到停车线附近时发现绿灯变红了，于是紧急刹车，在经过13.1米滑行后的路面位置上做一个标记点，此时，这辆电动车已经横穿了三分之一的中河路，自西向东的右转车辆轻易压过了标记点，而对面车道上左转的车辆，也极其容易撞上标记点。

　　《好奇实验室》郑重提醒：千万不要为了贪图速度而拆除电动车的限速阀，这会给你带来很大的安全隐患。

　　本次实验特别感谢浙江绿源电动车有限公司、杭州中瑞科技有限公司提供的大力支持。