成都车展刚刚结束，在本届车展中豪车最为吸引眼球，但豪车终究不是普通消费者的首选，也不是厂家销量的重点，要说销量和需求最大的还是家用级别市场，在这个级别中有一款全球首发车在成都车展亮相，那就是东风悦达起亚K3，它的加入明显在挑战中高端紧凑级市场份额，它能否成功？下面我们就来分析下这款车型以及看看它那些强有力的竞争对手们。

　　东风悦达起亚K3

　　作为起亚K级别的车型，从K2到K5再到流传要把雅尊改作的K7，和海外的起亚K9，起亚的车型体系正在逐步建立完善。现在K3也来到了我们的身边，这款定位于K2和K5之间的紧凑级车也是未来起亚的主打产品，下面我们就来看看这款起亚的全球车型K3。

　　外观设计上，国产车型与韩国版本有较大区别，国产起亚K3的中网进行了重新设计，并没有采用韩版的网格样式，而是与K9相似的直瀑式设计，显得更加的大气，而不是凸显运动感。前后大灯采用LED设计，再配合LED日间行车灯，凸显出新车的科技感。车身尺寸上，K3长宽高分别为4600mm，1780mm和1445mm，其中2700mm的轴距与朗动相同。本人更喜欢K3的外观设计，相比朗动更加稳重与霸气，更能突显其高档感。

　　起亚K3的内饰风格跟K5很像，向驾驶员倾斜的中控台能够保证足够的便利性，如果不仔细看，你完全可以把它当做起亚K5的内饰，这也是家族化特征优点，能够以较低的价格享受到豪华车的配置，在我们实拍的车型上配备了大尺寸液晶显示屏，这种配置将来会出现在高配车型上，相信K3的配置还是会很丰富的。

　　轮胎的使用也继承了韩系车的特点，尤其在起亚身上最为明显，K2的高配和K5上装配的战斧式轮毂让人眼前一亮，这款K3的轮毂同样也不逊色，花瓣的造型非常吸吸引眼球。

　　动力单元，东风悦达起亚K3将提供排量为1.6L伽马D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT两款发动机选择，最大功率分别为128马力和146马力，传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。在底盘结构上，起亚K3也同现代朗动一样采用扭力梁的非独立悬挂结构，从而保持在成本控制上的竞争力，但相比操控，可能就不如独立悬挂对手。

　　定价预测：在朗动正式上市后，起亚K3的定价也就很好预测了，朗动的定价在10.58万元起，国内市场上，一般起亚车型定价会稍低于同平台的现代车型，如福瑞迪定价就比悦动低了一千元。再加上可以参考K2顶配和K5最低配的定价。所以K3与朗动之间的价格差也不会太大，很可能会在两三千元左右，再低K3就会与福瑞迪的定价过于接近，所以我们大胆猜测国产起亚K3的起售价很可能会是10.28万元起。

　　市场定位：说起K3，不得不提其兄弟车型，也就是刚上市不久的现代朗动，起亚K3与现代朗动属于同平台车型，同朗动和悦动之间的关系一样，K3也将定位在福瑞迪之上，进军中高端紧凑级市场，这个市场盘踞了跨国车企旗下最具实力的车型，比如刚刚上市的上海大众朗逸、一汽大众速腾，还有上市一段时间的本田思域和马自达星骋，竞争非常激烈，K3要闯出一片属于自己的天空并不容易。下面我们就来介绍下这几款同样来头不小的竞争对手。