2003年，李泽钜被《时代》杂志评为“年度全球商界最具影响力人物”之一，当年他通过一家私人控股公司取得加拿大航空公司31%的股权，这时李泽楷首次以私人名义进行投资，也是李家首次涉足航空业。

　　这期间都是李泽钜的积累期。追随父亲在政商界磨练27年后，如今李泽钜是长实副主席和董事总经理、和黄副主席、长江基建主席、长江生命科技主席、电能实业执行董事、赫斯基能源联席主席、汇丰银行董事、中国政协全国委员、香港策略发展委员会和可持续发展委员会委员、香港总商会副主席以及一个小岛国巴巴多斯驻港的名誉领事。

　　人生中最灰色的一幕是，32岁那年他遭遇了绑架这一劫，新鸿基集团的长子郭炳湘也曾经此劫难，此后香港富豪家族均加强安全工作，也更加奉行低调的生活方式。

　　长江基建的功绩

　　如果说长实与和黄是由李嘉诚打下的天下，长江集团旗下第三大上市公司长江基建则更似李泽钜的“毕业作”。

　　1996年，李泽钜负责分拆长江基建上市，获得超额认购25倍的功绩。在长江基建上市后，李嘉诚曾表示，李泽钜的表现可得90多分，“如果他不是我的孩子，更会给他100分！”

　　实际上，李泽钜一直担任长江基建的主席，从2000年至今斥资逾2000亿港元海外收购了11项英国、加拿大和澳大利亚等国的基建项目，涉及电力、水务、天然气供应等项目。

　　海外收购在金融海啸后到达了高峰。2010年10月，长江基建以700亿港元作价收购英国电网，成为李氏父子海外收购的最大项目，也令长江集团成为英国最大电力供应商之一。去年10月，长江基建以588亿港元作价收购供水网络Northumbrian Water，而这两项收购均成为推动长江基建盈利增长的主要因素，其中英国电网项目的回报率就达到了11%。

　　按照英国媒体的说法，李泽钜几乎已经“买下了英国”。当长江基建700亿港元收购英国电网后，明显熬夜等待的李泽钜曾双眼发红、声音沙哑地表示，“买到了好开心”。

　　李泽钜主推的海外收购基建策略，获得了李嘉诚的高度认可。“我跟父亲总能不约而同地想到一块。”他却总是低调回应是否已经主导长江发展方向的问题。