混合动力渐成气候

　　犹记得五年前，车企对发展电动车、燃料电池车、生物燃料车、混合动力车各执一词；而在两年前，发展电动车似乎又成了众多车企的共识。今年上半年，只短短半年，随着车企混动战略和车型的陆续推出，混合动力市场可谓渐成气候，丰田等车企甚至已小有建树。

　　今年3月1日，丰田(中国)发布云动计划，其重中之重就是在华大力推广混合动力车型。紧接着，新普锐斯、新凯美瑞混合动力版低价上市，再加上此前的雷克萨斯CT200h，“三驾马车”让丰田在混合动力市场占尽先机。其中，CT200h月销量已逼近1500辆，销量喜人。

　　另一日系车巨头本田4月份也在京发布中国事业中期战略，明年将引进三款配备IMA混动系统的车型，包括Hon-da CR-Z和Insight等。与此同时，Honda中国也在积极筹备国产化工作，届时，电池、电机等核心零部件都将实现国产化。

　　日产、通用、大众同样试探性地在国内市场先后投放了几款混合动力产品。豪华车领域，奥迪近日高调投放混合动力Q5，这也是奥迪在华投放的首款全混合动力中型SUV。奥迪已经明确表示，将在华大力发展混合动力技术。宝马、奔驰、沃尔沃等企业今年开始也纷纷强调混合动力。目前自主车企则在混动方面相对较弱，产品多数为微混车型。

　　今年4月份，国家出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》明确提出，“要推广普及非插电式混合动力汽车”。政策的导向性作用加上混合技术的成熟，配合消费者的个性化需求，混合动力今年很可能在国内实现跨越式发展。

　　汽车出口频创新高

　　上半年成绩单上，汽车出口成为最大的亮点。中国汽车工业协会统计数据显示，汽车企业1月份出口为5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%，实现开门红。此后，汽车出口月月创新高，月环比增长幅度少则近一成，多则超两成。

　　5月份，汽车企业出口达10.34万辆，月度汽车出口首次突破10万辆，创历史新高。1至5月出口38.25万辆，同比增长28.8%。其中，奇瑞汽车5月份企业实现出口20093辆，同比增长42.4%，环比增长15.4%，创造自主品牌车企单月出口新纪录。

　　在国内市场低迷的情况下，国内自主车企越来越重视开发国际市场并取得了一定成绩。在这一轮突围中，自主车企均采取了海外建厂和开发全球产品的战略。

　　奇瑞已在海外建立了16个生产基地。另一个出口巨头长城汽车目前在海外工厂达12家，并计划到2015年在海外建成15个生产基地。福田汽车计划在2015年将先后建成印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等五大海外工厂。产品方面，奇瑞A1车型、吉利帝豪EC7、福田拓陆者均能满足海外客户的需求。

　　随着汽车出口月月呈高速增长态势，中汽协今年已多次表示，今年国内汽车出口总量将有望突破100万辆。中汽协同时表示，随着自主车企在海外陆续完善销售网络、提升售后服务、扩大品牌影响力等，国内汽车出口将持续上扬。