公共交通以及配套设施，形成了城市公交系统，这是世界公认的绿色出行方式。除了满足城市居民的出行需求、降低碳排放外，确立城市公共交通在城市交通中的主导地位，引导绿色低碳出行，保持城市交通基本畅通，这也是城市的可持续发展之路。

　　“两会”期间，市人大代表戚云仙乘坐公交车赶到会场参加会议，她提交了一个关于整治斗潭公交总站的议案。从宁波回衢州参加两会的市政协委员章志萍，在目睹了外地先进的公交体系后，也希望衢州公交能有长足的发展。“两会”期间，恰逢《衢州市区公共交通专项规划》公示稿正在网上公示，衢州未来公交的蓝图，已绘制成形。2015年开始，衢州将创建以绿色公交为特色的浙江省公交优先示范城市。

　　公交专用道保障公交路权

　　2014年，衢城已经投入使用20余公里的公交专用道，公交专用道为分时段(早晚高峰期间)大型载客汽车(包括公交车、大客车等)专用车道，其余时段不受限制。同时具备城市应急功能，即突发公共事件发生后公交专用道可作为城市交通疏散通道。

　　在《衢州市区公共交通专项规划》中，2020年前建设14条总长80公里的公交专用道，远期规划中设计了包括花园大道-西安门大桥-西安路、三衢路-东迹大桥-东迹大道、浙西大道-东港大桥-320国道、白云大道-衢江大桥-劳动路、上下街-荷花中路、浮石北路-浮石二桥-府东街-衢化路、滨港中路在内的纵横公交走廊。

　　快速公交纳入规划

　　2015年“为民办实事”计划中，承诺新增公共自行车2500辆。此外，如何让私家车主选择乘坐公共交通，这对公共交通的便捷性、舒适度、准点率提出了更高的要求。而介于轨道交通与常规交通之间的快速公交线路是一种解决方法。

　　快速公交，有着“地面地铁”之称，缩写为BRT，《衢州市区公共交通专项规划》规划2条BRT公交线路，1号线南北走向为主：汽车西站—巨化公交枢纽，2号线东西走向为主：汽车西站—汽车东站。

　　未来的衢州快速公交(BRT)采用直达线路的运营模式，与常规公交共通道布设，形成“干线+支线”城市公交网络，覆盖城区主要公交走廊。

　　公交换乘降低乘车门槛

　　方便的公交换乘设计是公共交通系统着力优化服务内容。目前城区换乘点主要集中在火车站、南湖广场、斗潭公交总站等地。《衢州市区公共交通专项规划》中，规划8处城市公交枢纽5处城乡公交枢纽，快速公交线路总长42.5km。

　　戚云仙说，市区新安路的“市公交总站”，初建时为衢城北郊，但随着城市发展，已经成为了繁华的区域。现在即是公交车辆的周转场，又是车辆修理所、公交客运站。大量公交车进出，造成该路段出现拥堵，修车、汽车进出产生的尾气、噪音，严重破坏了周边居民的人居环境，影响了他们的日常生活。

　　她希望，将斗潭公交总站进行整体搬迁，对公交站点和线路进行总体规划和调整，将农村线路从公交站脱离纳入设施完善的汽车北站或汽车西站等正规设计的车站。可以将停车场改为树阴式公共停车场，公交停靠站改为港湾式停靠站。

　　智慧公交体系逐步完善

　　2014年12月18日，衢城公交出行系统上线，安装软件后可以通过手机查看公交线路、站点信息，以及公交车的运行位。这是衢州智慧公交的第一步，衢州公交车首次可以通过网络查询实况，以后还将推出智能电子公交站牌30块。

　　市政协委员章志萍认为，公交发展得很快，给市民的出行带来很大便利，但每个人都经历过等公交车的烦恼。智慧公交系统，除了站台上有语言系统和视频系统，让候车乘客了解车辆实时位置，到站时间和载客数量，减少盲目等车时间。

　　手机软件可提供线路、站点查询，智能提醒功能，出行路线规划外，在公交车运行方面，也可实现公交运行信息化和可视化，使管理者能准确定位每辆车所在的位置，了解运营中的车辆状况，了解每条线路的过去和将来，科学地分配公交车的数量或增减站点。