2014年10月18日消息：铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”，未来中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。而中国铁路乘客所熟悉的红皮车、蓝皮车都将成为历史。

　　据悉，为推进铁路机车车辆的标准化、简统化，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作。统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。

　　据了解，统型以后，中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，随着时代的演变目前已经很少看到，只在一些边远地区还在使用。该车型构造速度一般为100km/h或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但因票价便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。

　　随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。2012年7月1日，北京铁路局部门正式将绿皮车退出。但京藏铁路和一些国际列车客车车体仍然刷绿色车漆。

　　据介绍，目前中国普速列车中最常见的是红皮车，即快速列车(K字头车，为空调客车)；其次是蓝皮车——特快列车(T字头车)；第三是白皮车——高级直达特快列车；最少的是绿皮车。

　　1987年，长春客车厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合在1989年制造了25A型客车，俗称“红皮车”，1990年9月在北京铁路局投入运营，迄今已有24年历史。

　　据悉，此次外漆换装完成之后，中国铁路乘客所熟悉的红皮车、蓝皮车都将成为历史。