昨天(28日)，本市公共交通票制票价调整满月，两家地铁运营商分别发布所辖线路客运量为3628万人次和21675万人次。北京地铁日均客流下滑到800万人次的量级，而此前工作日日均客流基本维持在千万人次。

　　除了地铁客流出现的变化，市民的日常出行习惯也在悄然发生变化，甚至出现了一些“怪现象”。

　　不同软件测同程有“时差”

　　新票制打破了以往的单一票价，不少市民出门前都会提前上网计算一下耗时和票价，只是五花八门的软件算出来的结果却不尽相同。

　　市民王女士手机里下了两款APP软件，都叫“北京地铁”，一款是蓝底一款是白底。用这两款软件同样搜索从东直门到石榴庄，耗时算出来3个数：33分钟、39分钟和48分钟。她说：“以前还碰到过票价算出来都不一样的情况，有点儿‘时差’就见怪不怪了。实行新票价后，路程耗时决定我是否乘坐地铁出行，毕竟不再是2元坐全程了。”

　　记者调查发现，地铁、公交票价的查询软件和网页虽然不少，但真实性无人把关，不少软件为了免责还会标注“仅供参考”的提示。“公交官网都算不出票价。”市民李先生抱怨，“北京有不少无人售票线路，我总不能每次上车就问司机，既耽误时间也不安全，自己算又怕出错，但是官方还不提供网络版，这算是网络服务没跟上吧。”

　　补票排队地铁该推自助机

　　北京地铁昨天发布数据：日均单程票补票人数约2.5万人次，其中不乏有急事在身的乘客，等待补票排队时可谓心急如焚。不过，要是有了自动补票机，单程票补票业务就可以分分钟完成。随后，北京地铁官微小编征求“铁丝们”的意见，是否该引进自动补票机。

　　与2013年北京地铁发布的数据相比，在出站时被发现遗失票卡而补票的乘客量每年大约有22.15万人次，持一卡通出站补票的数字也达到了219万人次。平均算下来，当时每天补票的乘客数量不足1万人次。

　　“不仅补票量比票改前有增长，而且逃票现象也存在。”一位一线站务员告诉记者，由于没有执法权，有时在早晚客流高峰期，即使看到逃票者也拦不住，除非公安人员在现场。近日，记者在北京西站地铁站采访时看到，一位志愿者守在出站闸机位置引导乘客刷卡出站，不到10分钟就遇到两位逃票的乘客。其中一位持单程卡，干脆将卡一扔直接双手撑住闸机跳出了扇叶门。虽然志愿者在后边大声劝阻，他却丝毫没有停下来的意思。

　　退钱要自取还不够车费

　　市民梁女士前段时间乘坐公交车时被多扣了2元。她拨打交通服务监督电话，被告知须等待核实。“我是去年12月31日被多扣的钱，等了快1个月才有了准确的答复。”她说，“车队告诉我可以给您退钱，不过需要您什么时候有空到总站来取。”

　　“就2块钱，还不够我往返总站的车钱呢，这不是摆明了让我放弃吗！”梁女士不明白，多扣的钱为什么不能直接返还到卡里。

　　市民张女士说：“我前两天坐741路公交车，下车刷卡黑屏，售票员让我去前面刷一次，结果发现刚才刷上了，司机又让我再刷一次，否则要扣全程的票款。里外里我多花了1元。后来一打听，身边不少人都遇到过类似情况，但是想办理退款，不仅要给热线的接线员讲一遍经过，中间还会有车队的人核实情况，太麻烦了！后台难道不能查询吗？为什么不能直接去退卡网点办理？”

　　市民王先生则反映：“在一卡通公司的官网上只能查最近几天的刷卡情况，可是等到解决我的问题时一般都得十天甚至半个月后了，我再想上网看看当时的乘车记录，已经查不到了。”

　　两部热线接听量几乎翻番

　　北京地铁和京港地铁的热线电话在这1个月里持续增温，接听量同比涨了近1倍，7成左右的电话是咨询类的。

　　市民最关注的三个问题分别是哪儿能退卡、新的票价方案和查价格。京港地铁的热线部门特别提醒，地铁站的退卡点一般只能办理无损坏且内存额度小于100元的普通一卡通退卡业务。

　　两家地铁运营商表示，一般情况两部热线的人工应答时间为每天6时至21时。如遇无人接听，乘客还可以通过官方网站、微博、微信和手机客户端等途径提问。