作为首都的城市副中心，通州区在“十二五”的收官之年“大动作”不断，以实现构建城市副中心“5年展雏形”的目标。昨天，通州团列席代表、通州区委书记杨斌表示，今年通州区的基础设施建设，将以提升居民出行条件为重中之重，其中，7号线东延、八通线南延、连接新机场与首都机场的S6线都将尽快启动建设。

　　2020年前

　　有望再建三条地铁新线

　　根据通州区相关规划，地铁新线、京哈高速路、六环路改造等都已经提上日程。比如，六环路预留出口、六环路外建省际线路疏导过境大货车等都在计划之中。地铁建设初步规划将有两条轨道交通线延伸至环球影城，除地铁7号线从焦化厂东延至环球影城外，其他的地铁规划也在报批中。

　　目前，东西向的7号线从北京西站出发前往焦化厂，建设方表示线路早已预留了继续东延的条件，最初规划向东延长3公里至五环附近的豆各庄。

　　7号线有望向东延长约17公里，抵达环球影城附近区域。东延项目计划写进了2020年北京轨道交通建设规划中，目前正在进行前期研究，最终线路规划预计在年内确定。

　　“除了7号线，目前相关部门还在研究八通线南延和S6线的走向。”杨斌说，八通线南延规划，即从八通线目前的东部终点站土桥站向南，穿过环球影城，与东延的7号线呈十字形交叉。在环球影城站，乘客还可以换乘地铁S6线——这条将连接新机场与首都机场的联络线，也计划在环球影城设站。按照初步计划，这三条地铁新线将在2020年前后环球影城开园之际通车，届时，通州区内至少会有八通线、6号线、7号线、S6线这四条轨道交通线路运营，大大方便居民出行。

　　部分中低端产业退出

　　作为城市副中心，通州在产业结构调整方面势必有所取舍。对此，杨斌直言，通州区的一些危化企业、家具生产企业、钢结构企业，只要是属于非首都核心功能的中低端产业，都将坚决退出。

　　“包括一些老资历的化工企业在内，很多企业历史上都对通州乃至首都的经济社会发展做出贡献，但是随着社会发展已经不再适应。”他说，未来通州区不仅要“腾笼换鸟”，腾出稀缺的土地资源来从事“高精尖”产业，并利用自身相对丰富的园区资源，吸纳更多本地劳动力就业，从而有效减少进入首都核心区就业的潮汐人群，缓解城市功能核心区的人口压力。“通州区内现有不少建材城、批发市场，这些单位也将是功能转移的对象。”他说。

　　通州与天津武清区、河北廊坊市“北三县”(三河市、香河县、大厂县)交界，京津冀协同发展前景广阔。其中，产业空间潜力丰富的永乐店镇有望成为产业腾挪的桥头堡，占地面积达到100平方公里的永乐店镇，比目前东、西城两区的总面积还要大，未来将着力引进和发展文化创意产业、高端制造、生物医药、现代服务业等高附加值业态。