● 其它底盘细节

　　 由于设计风格存在明显差异，因此两代野马在轮胎规格、种类的选择上也不尽相同。第五代野马采用了米其林的Energy Saver系列轮胎，该轮胎以制动距离短及轮胎寿命高见长；而第六代野马则改用了固特异Eagle® F1 Asymmetric高性能轮胎，这种轮胎在抓地力和舒适静音性方面更具优势，不过两车均未配备应急使用的备胎。

　　编辑总结：

　　目前，野马对于国人来说仍是一个相对小众的品牌，粗犷的线条、狂放不羁的性情，使这款带着浓浓美国味的异域来客，与其它舶来品相比又多出了几分不同。通过拆解我们看到，第五代野马的底盘结构延续了Pony Car一贯崇尚驾驶激情的设计风格，粗犷的用料，厚重的悬架，虽然可能会对车辆操控产生一定影响，但驾驶着它，你一定不会有枯燥、乏味的感受。

　　当然，对于并不热衷于此的人们来说，第五代野马的整体桥式后悬架想必会成为吐槽的焦点，正因如此，基于全球战略打造的第六代野马一改往日面貌，换装了更为侧重操控与舒适性的多连杆式独立后悬架，并大量采用轻量化部件以削减簧下质量，使操整车的控响应更为积极，而这种大刀阔斧的变革，也为其带来了更为广阔的市场空间，符合福特最初的设计初衷。

　　总的来说，无论是原汁原味的第五代野马，还是收敛住野性的第六代野马，我们都无法用单一的评价标准去衡量它，告诉您哪辆车一定更好，因为它们所处的历史环境、所面对的消费受众均不相同，但对于您来说，不管更倾向于其中哪一个，只要适合您，能为您带来驾驶乐趣，那就是最好的.