昨天，杭州首条定制公交线上路。本报记者林云龙摄

　　昨天一早，杭州丁桥公交站里来了位“新人”，头戴大红花，一身蓝色装扮，这是杭州的首辆定制公交车。

　　早上7点，车辆准时出发。记者随车体验，发现车上Wifi很流畅，一人一座比较舒适，不过全程花了71分钟，比预期时间(60分钟)要长一些，而14元的单程票价仍是不少乘客观望的理由之一。

　　从昨天到明天，这3天时间里，大家都可免费体验，只需在“定制公交”平台上定制后，凭电子乘车凭证就能上车体验。元旦第一个工作日(1月4日)，该线是否继续开通，还要看预定人数是否达到60%(22人)。

　　定制公交车上的免费wifi很流畅。本报记者林云龙摄

　　首批16位乘客体验，还有6位乘客“迟到”

　　杭州首条定制公交线路，从丁桥公交站到城西节能公司，中途停靠明珠街惠兰雅路口、文三路马塍路口、九莲新村，单程票价14元，丁桥公交站发车时间7：00，采用37座公交大巴。

　　昨天6点40分，记者赶到丁桥公交站时，定制公交车边上已经有不少人围观。不过虽然围观的人多，因为上车需要电子凭证，所以多数人也只是凑凑热闹。

　　上车后，发现车上已有不少乘客了，有的在看电子书，有的闭目养神。找个位置坐下后，我先掏出手机连WiFi，不管是刷朋友圈还是看新闻，都很流畅。

　　早上7点，定制公交准时从丁桥公交站出发，车上一共有15位乘客。“为什么不是22位乘客？不是说没到大巴座位的60%就不开通了么？”一些乘客有些不解。

　　“有1位乘客是第二站上车的，还有6位不知道为什么没来，我们都已经短信提前通知过了。到了发车时间我们就出发了，不会再等，其他人都要赶着去上班的。”定制公交项目的负责人郑旻说，在免费体验的3天中，不管乘客有多少，定制公交都会上路，而节后第一个工作日，仍然需要预订人数超过60%才能开通。

　　票价10元以内能接受，不走高架是因为怕堵

　　早上7点05分，车辆到达第二站明珠街惠兰雅路口，乘客胡女士拎着包上车了。

　　当车往同协路开的时候，胡女士嘀咕了一句：“为什么不从笕丁路上高架呀？”原来，胡女士平时都是开车上下班，昨天来体验只是想给自己在限行日多一个选择。

　　“票价是有点贵的。满座37人，每人14元，一共518元，就算大家都包月，打完八折后也要414.4元。但是开一趟公交车的成本，算上油费、司机的工资、管理费等，最多200多元。”胡女士说，“票价10元以内，估计大家比较能接受。”

　　话说完，车子从石大快速路东新路口下来了。“怎么走东新路了？我以为全程走高架的。”胡女士又嘀咕上了。

　　胡女士说，自己在文三路马塍路口附近上班，开车上下班时，一般从笕丁路上石大快速路，然后转秋石高架，再转德胜快速路，到湖墅路、莫干山路下。“堵的时候40分钟至45分钟，快的时候30分钟左右。早上7点出发高架一般不太会堵，7点半出发可能会堵一下，堵点在德胜快速路。”

　　对于大部分走地面，郑旻解释，主要考虑到早高峰高架会堵，而东新路、文晖路等地面道路有公交专用道。但昨天记者发现，公交专用道上仍有不少社会车辆占道行驶，定制公交车只能无奈排队。

　　比转公交车快23分钟，还免受挤公交车之苦

　　早上7点57分，第三站文三路马塍路口到了，一下子有七八位乘客下车。“还好，比我转两趟公交车快了23分钟。”张先生边看时间边下车。

　　对于定制公交，张先生表示会考虑。刚刚在丁桥买了房的他，在文三路马塍路口附近上班，每天最痛苦的就是上下班坐公交车。

　　为了轻松点，张先生做过不少尝试。比如，坐B3到香积寺路转82路，在文二路马塍路口下车后再走10多分钟；或者坐85路到三塘小区转乘82路或者41路，同样在文二路马塍路口下车后再走10多分钟到单位。甚至他还试过公交+地铁+公交的方式，坐公交车到彭埠，坐地铁到西湖文化广场，再坐公交车到文三路马塍路口。

　　但是不管用哪种方式，上班都需要花1小时20分钟左右。而昨天，他到文三路马塍路口的时候只花了57分钟。“我会考虑定制公交，毕竟一人一座，你不知道早上的公交车有多挤，就是价格有点贵，希望会有更优惠的措施。”

　　全程花了71分钟，比预期慢了11分钟

　　早上8点02分，定制公交在九莲新村靠站，又有三四位乘客下车。

　　早上8点11分，车子抵达终点站节能公司，全程共花了71分钟，比预期慢了11分钟。

　　厉先生准备下车后租辆公共自行车到单位，不过一路都没找到公共自行车租赁点，最后只能走路到单位。“以后应该不会考虑定制公交，至少不会包月，下雪下雨天，或者限行日可能会考虑下。”

　　平时都自己开车的厉先生，跟胡女士一样，都是走秋石高架转德胜快速路，一般只要30分钟左右。周一限行的话，6点出门，7点之前就可以到单位了。

　　而对于昨天定制公交的行程，他并不是很满意，全程71分钟也不快，上班虽然没迟到，但是早饭来不及吃了。